[發明專利]跨騎型車輛和用于組裝跨騎型車輛的方法

有效

• 申請號: 201810008657.0
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN108502078B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 小柳大祐;竹迫和平
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62K25/10
• 分類號: B62K25/10;B62K11/02
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

1.一種跨騎型車輛，包括：

車身框架(10)，其包括頭管(11)、從側面觀察所述車輛時從所述頭管(11)向下延伸的下框架(12)以及從側面觀察所述車輛時從所述下框架(12)向后且向上延伸的座椅框架(13L、13R)；

儲箱(45)，其支承于所述座椅框架(13L、13R)；

動力單元(50)，其可樞轉地支承于所述座椅框架(13L、13R)；

后輪(6、7)，其支承于所述動力單元(50)；

其中，所述座椅框架(13L、13R)包括從側面觀察所述車輛時與所述儲箱(45)重疊的第一部分(13a)以及從側面觀察所述車輛時配置在所述第一部分(13a)的后方且從后面觀察所述車輛時與所述儲箱(45)重疊的第二部分(13b)，

所述跨騎型車輛還包括

第一托架板(31)，其設置在所述座椅框架(13L、13R)的所述第二部分(13b)上；

第二托架板(32)，其設置在所述座椅框架(13L、13R)的所述第二部分(13b)上且相比于所述第一托架板(31)配置在車輛寬度方向的內側；

套環(35)，其放置在所述第一托架板(31)與所述第二托架板(32)之間，所述套環(35)包括具有第一外徑(d1)的第一圓柱部(35a)以及具有比所述第一外徑(d1)更大的第二外徑(d2)的第二圓柱部(35b)；以及

后緩沖單元(8)，其包括圓柱狀上支承部(8A)和下支承部(8B)，所述套環(35)的所述第一圓柱部(35a)插入所述上支承部(8A)中，所述上支承部(8A)可樞轉地支承于所述第一圓柱部(35a)，所述下支承部(8B)可樞轉地支承于所述動力單元(50)，其中，

在包括所述套環(35)的中心線(35c)的豎直截面中，所述第一托架板(31)相比于所述座椅框架(13L、13R)的中心(13Lc)配置在所述車輛寬度方向的外側；

在包括所述套環(35)的所述中心線(35c)的所述豎直截面中，所述第二托架板(32)的至少一部分相比于所述座椅框架(13L、13R)在所述車輛寬度方向上的內端配置在所述車輛寬度方向的內側；以及

所述套環(35)形成為使得當所述套環(35)在所述第一托架板(31)和所述第二托架板(32)之間以所述第一圓柱部(35a)相比于所述第二圓柱部(35b)配置在所述車輛寬度方向的外側的方式放置時，在包括所述套環(35)的所述中心線(35c)的所述豎直截面中，所述第一圓柱部(35a)配置在經過所述座椅框架(13L、13R)的所述中心(13Lc)的豎直線(13V)上。

2.根據權利要求1所述的跨騎型車輛，其中，所述第一圓柱部(35a)相比于所述第二圓柱部(35b)配置所述車輛寬度方向的外側；以及

在包括所述套環(35)的所述中心線(35c)的所述豎直截面中，所述后緩沖單元(8)的所述上支承部(8A)放置在經過所述座椅框架(13L、13R)的所述中心(13Lc)的所述豎直線(13V)上。

3.根據權利要求1所述的跨騎型車輛，其中，所述第一圓柱部(35a)相比于所述第二圓柱部(35b)配置在所述車輛寬度方向的內側；以及

在包括所述套環(35)的所述中心線(35c)的所述豎直截面中，所述后緩沖單元(8)的所述上支承部(8A)相比于經過所述座椅框架(13L、13R)的所述中心(13Lc)的所述豎直線(13V)放置在所述車輛寬度方向的內側。

4.根據權利要求1所述的跨騎型車輛，其中，所述第一托架板(31)是從所述座椅框架(13L、13R)豎直向下延伸的平板；以及

所述第二托架板(32)是彎曲板，所述彎曲板包括從所述座椅框架(13L、13R)在所述車輛寬度方向上向內且向下延伸的基座部(32a)以及從所述基座部(32a)豎直向下延伸的主體部(32b)。

5.根據權利要求1所述的跨騎型車輛，其中，在包括所述套環(35)的所述中心線(35c)的所述豎直截面中，所述套環(35)在沿所述套環(35)的所述中心線(35c)的方向上的尺寸(35f)大于或等于所述座椅框架(13L、13R)在平行于所述套環(35)的所述中心線(35c)的方向上的尺寸(13f)的1/2。