[發明專利]鐵路集裝運輸裝置及鐵路集裝運輸方法

在審

• 申請號: 201810008119.1
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN110002236A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 周艷明;譚宗保;于維;宮文新;季延風;崔禹;金正哲;宋巖;趙永勝;宮春輝;紀洪凱
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00;B65D90/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發明提供了一種鐵路集裝運輸裝置及鐵路集裝運輸方法。鐵路集裝運輸裝置包括：公路運輸裝備，公路運輸裝備用于將貨物運輸到鐵路貨場；中轉裝備和集裝箱，集裝箱內設置有多個具有不同編碼的存儲單元，多個中轉裝備與多個存儲單元一一對應地設置，且中轉裝備上具有與對應的存儲單元相對應的編碼，中轉裝備裝載鐵路貨場中達到同一地點的貨物后存儲在對應的存儲單元內；鐵路運輸裝備，鐵路運輸裝備用于將集裝箱運輸到預定的地點；查詢錄入裝備，查詢錄入裝備包括輸入終端和查詢終端，輸入終端用于輸入中轉裝備的狀態，查詢終端用于查詢中轉裝備的狀態。本發明方便機械化操作，即裝即卸，減少了人力搬運，提高了貨物裝卸效率，降低了勞動強度。

技術領域

本發明涉及運輸技術領域，具體而言，涉及一種鐵路集裝運輸裝置及鐵路集裝運輸方法。

背景技術

目前，我國物流需求快速增長，新技術、新管理不斷出現，資源環境約束日益加強，我國物流業已步入轉型升級的新階段。隨著鐵路建設的快速發展，鐵路貨物運輸在全國門到門配送服務網絡覆蓋896個城市(含縣、區)。充分發揮鐵路綠色環保、高效節能、網絡布局等突出優勢，加強現代物流信息化建設，發展集裝化運輸，多式聯運，開行快運專列，裝卸效率有所提高，運到時限大幅縮短。

但是裝卸貨仍然以人工搬運為主，人工成本高，裝卸時間長，火車占線時間長；貨物直接在運輸工具內部堆碼擠壓，貨損率高；中途卸貨需要掏箱查找，費時費力；用戶不能實時查看物流信息，物流信息化建設需要完善。

目前快運各區的營業點免費上門取貨，目視安檢，承重，根據運輸距離計算價格，登記發貨人和收貨人信息。然后將貨物運輸到營業廳，錄入信息化，打印、粘貼標簽和貨物運輸單。再用汽運送到鐵路貨場。通過安檢儀安檢，人工裝集裝箱。通過鐵路平車運輸。到站后人工卸貨，裝在汽車上配送到用戶。

現有的鐵路集裝運輸存在如下缺陷：

1)鐵路運輸零散貨物常用快運棚車或是平車加集裝箱的運輸方式。應用大量人力對散件貨物進行裝卸，人工成本高，裝卸效率低，運達時間長，火車占線時間長。

2)人工搬運和貨物直接在運輸工具內接堆碼擠壓，貨損率高。

3)貨物在一個車廂或集裝箱內，沒有單元化管理。中途卸貨需要掏箱查找，費時費力。

4)沒有實現物流信息化。用戶不能網絡實時查詢貨物的運輸信息，體驗差。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種鐵路集裝運輸裝置及鐵路集裝運輸方法，以解決現有技術中的鐵路集裝運輸存在的上述的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種鐵路集裝運輸裝置，包括：公路運輸裝備，所述公路運輸裝備用于將貨物運輸到鐵路貨場；中轉裝備和集裝箱，所述集裝箱內設置有多個具有不同編碼的存儲單元，多個所述中轉裝備與多個所述存儲單元一一對應地設置，且所述中轉裝備上具有與對應的所述存儲單元相對應的編碼，所述中轉裝備裝載所述鐵路貨場中達到同一地點的貨物后存儲在對應的所述存儲單元內；鐵路運輸裝備，所述鐵路運輸裝備用于將所述集裝箱運輸到預定的地點；查詢錄入裝備，所述查詢錄入裝備包括輸入終端和查詢終端，所述輸入終端用于輸入所述中轉裝備的狀態，所述查詢終端用于查詢所述中轉裝備的狀態。

進一步地，所述中轉裝備為托盤。

進一步地，所述存儲單元設置有用于對所述中轉裝備進行定位的定位結構。

進一步地，所述定位結構為定位卡扣或卡槽。

進一步地，所述鐵路集裝運輸裝置還包括叉車，所述叉車用于將貨物裝載在所述中轉裝備上，和將裝有貨物的所述中轉裝備裝入所述存儲單元。

進一步地，所述輸入終端為掃碼器。

進一步地，所述查詢終端為與所述掃碼器通訊連接的查詢模塊。