[發明專利]軌道幾何檢測系統軌距校準儀有效
| 申請號: | 201810007451.6 | 申請日: | 2018-01-04 |
| 公開(公告)號: | CN108225200B | 公開(公告)日: | 2020-02-04 |
| 發明(設計)人: | 陳春雷;吳奇永;韓廬平;郝晉斐 | 申請(專利權)人: | 中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎設施檢測研究所;北京鐵科英邁技術有限公司 |
| 主分類號: | G01B11/14 | 分類號: | G01B11/14 |
| 代理公司: | 11127 北京三友知識產權代理有限公司 | 代理人: | 朱坤鵬;王春光 |
| 地址: | 100081*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 軌距 量塊 軌道幾何 檢測系統 校準儀 移動 多維調節 平面平行 固定座 立板 連接固定 校準操作 上表面 外側面 節約 鋼軌 | ||
1.一種軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,在以X、Y、Z軸為坐標軸的空間直角坐標系中,所述軌道幾何檢測系統軌距校準儀包括:
固定座(1),用于與鋼軌(6)連接固定;
移動量塊(3),含有立板(31)和平板(32),立板(31)的外側面與Y軸和Z軸所在的平面平行,平板(32)的上表面與X軸和Y軸所在的平面平行;
多維調節組件(2),與固定座(1)和移動量塊(3)連接,多維調節組件(2)能夠調節該移動量塊(3)在X軸和Z軸方向上的位置;
X軸方向與鋼軌(6)的軌距方向相同,Y軸方向與鋼軌(6)的長度方向相同;
立板(31)的外側面設有多條相互平行的側凹槽(33),每條側凹槽(33)均沿Z軸方向開設,平板(32)的上表面設有多條相互平行的上凹槽(34),每條上凹槽(34)均沿X軸方向開設,側凹槽(33)與上凹槽(34)一一對應連接,相互連接的側凹槽(33)與上凹槽(34)的凹槽寬度相同;
多維調節組件(2)含有沿Y軸方向依次層疊設置的安裝座(28)、第一連接塊(21)、滑動塊(22)和第二連接塊(23),第一連接塊(21)通過安裝座(28)與固定座(1)連接固定,第二連接塊(23)與移動量塊(3)連接固定,滑動塊(22)在Z軸方向上相對于第一連接塊(21)的位置能夠調節;第二連接塊(23)在X軸方向上相對于滑動塊(22)的位置能夠調節。
2.根據權利要求1所述的軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,固定座(1)含有依次連接內側板(11)、頂板(12)和外側板(13),內側板(11)和外側板(13)相互平行,頂板(12)與內側板(11)垂直,頂板(12)與X軸和Y軸所在的平面平行,鋼軌(6)的頂部能夠插設于內側板(11)和外側板(13)之間,鋼軌(6)的頂面能夠與頂板(12)的下表面貼合。
3.根據權利要求2所述的軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,沿X軸方向,頂板(12)的一側與內側板(11)的上端連接固定,頂板(12)的另一側與外側板(13)的上端連接固定,頂板(12)、內側板(11)和外側板(13)為一塊材料整體加工而成,頂板(12)內設有上缺口(14),內側板(11)內設有側缺口(15),上缺口(14)與側缺口(15)連通。
4.根據權利要求3所述的軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,平板(32)與頂板(12)平行,立板(31)與內側板(11)平行,平板(32)能夠在上缺口(14)內沿X軸、和Z軸方向移動,立板(31)能夠在側缺口(15)內沿X軸、和Z軸方向移動,移動量塊(3)為一體式結構。
5.根據權利要求2所述的軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,外側板(13)上設有用于使固定座(1)與鋼軌(6)連接固定的螺紋通孔(16),內側板(11)的外表面設有導槽(17),導槽(17)沿Z軸方向開設,多維調節組件(2)的一端與導槽(17)匹配插接,多維調節組件(2)與固定座(1)精準裝配。
6.根據權利要求1所述的軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,相鄰的兩個上凹槽(34)之間的距離相等,沿Y軸方向,上凹槽(34)的凹槽寬度形成等差數列,移動量塊(3)還含有連接板(35),連接板(35)平行于X軸和Z軸所在的平面,連接板(35)固定于立板(31)的邊緣,移動量塊(3)通過連接板(35)與多維調節組件(2)連接固定。
7.根據權利要求1所述的軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,滑動塊(22)與第一連接塊(21)之間通過第一滑槽和第一導軌(211)連接,第一導軌(211)沿Z軸方向開設,滑動塊(22)與第二連接塊(23)之間通過第二滑槽和第二導軌(212)連接,第二導軌(212)沿X軸方向開設,該多維調節組件(2)還含有第一手動調節部件(24)和第二手動調節部件(25),第一手動調節部件(24)能夠實現以手動的方式調節滑動塊(22)在Z軸方向上相對于第一連接塊(21)的位置,第二手動調節部件(25)能夠實現以手動的方式調節第二連接塊(23)在X軸方向上相對于滑動塊(22)的位置。
8.根據權利要求7所述的軌道幾何檢測系統軌距校準儀,其特征在于,
第一手動調節部件(24)為千分尺測微頭,滑動塊(22)連接有第一擋片(221),第一手動調節部件(24)的固定部通過第一連接件(26)與第一連接塊(21)連接固定,第一手動調節部件(24)的測微螺桿與第一擋片(221)抵接,第一手動調節部件(24)的測微螺桿朝上設置,當旋擰第一手動調節部件(24)的旋鈕部時,第一手動調節部件(24)的測微螺桿能夠沿Z軸方向移動;
第二手動調節部件(25)為千分尺測微頭,第二連接塊(23)連接有第二擋片(231),第二手動調節部件(25)的固定部通過第二連接件(27)與滑動塊(22)連接固定,第二手動調節部件(25)的測微螺桿與第二擋片(231)抵接,第一手動調節部件(24)的測微螺桿朝向移動量塊(3),當旋擰第二手動調節部件(25)的旋鈕部時,第二手動調節部件(25)的測微螺桿能夠沿X軸方向移動。
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