[發明專利]軌道幾何檢測系統軌距校準儀

有效

• 申請號: 201810007451.6
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN108225200B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 陳春雷;吳奇永;韓廬平;郝晉斐
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎設施檢測研究所;北京鐵科英邁技術有限公司
• 主分類號: G01B11/14
• 分類號: G01B11/14
• 代理公司: 11127 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱坤鵬;王春光

本發明公開了一種軌道幾何檢測系統軌距校準儀，包括：固定座(1)，用于與鋼軌(6)連接固定；移動量塊(3)，含有立板(31)和平板(32)，立板(31)的外側面與Y軸和Z軸所在的平面平行，平板(32)的上表面與X軸和Y軸所在的平面平行；多維調節組件(2)，與固定座(1)和移動量塊(3)連接，多維調節組件(2)能夠調節該移動量塊(3)在X軸和Z軸方向上的位置；該軌道幾何檢測系統軌距校準儀能夠精確的調節移動量塊在X軸和Z軸方向上的位置，降低了軌距校準操作對人員的要求，為技術人員節省時間，節約了人力，更節約了成本。

技術領域

本發明涉及鋼軌檢測設備領域，具體的是一種軌道幾何檢測系統軌距校準儀。

背景技術

軌道幾何檢測系統是安裝在軌道檢查車或高速綜合檢測列車上，用于檢測軌道幾何尺寸偏差，包括軌距、軌向、高低、水平、三角坑等幾何不平順項目。通過對軌道的檢測全面掌握鐵道線路的幾何狀態，指導工程人員有針對性地進行養護維修工作。它是鐵路系統保障行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的重要工具。

目前最新的軌道幾何檢測技術采用激光圖像處理技術測量軌距和高低的位移分量，采用慣性基準原理測量軌道基準，通過數學模型的計算得到軌道真實的幾何不平順參數。其中軌距參數是由軌道幾何檢測系統使用激光器及攝像機，通過機器視覺測量方式獲取到的。

量值溯源的保證是國際間相互承認測量結果的前提條件。中國合格評定國家認可委員會(CNAS)將量值溯源視為測量結果可信性的基礎。實現量值溯源的最主要技術手段是校準和檢定。一套軌道幾何檢測系統要實現量值溯源必須要進行校準。校準是確定由測量標準提供的量值與相應示值之間的關系。軌距的校準即是確定由軌距校準儀提供的量值與檢測系統檢測的示值之間的關系。用此信息確定軌道幾何檢測系統的評定結果。

目前對軌距進行驗證的方法為，如圖1所示，在鋼軌上貼上一定厚度值的磁鐵量塊4，用軌距測量設備5測量磁鐵量塊4處的軌道軌距，當軌距測量設備5檢測到軌道軌距值相對于未貼磁鐵量塊4前有相應的接近磁鐵厚度值的減小，則認為軌距檢測設備準確。該現有驗證方法的缺點是：

1、不能驗證軌距檢測設備中激光器是否與軌道垂直安裝，造成校準內容缺項。

2、現有技術對磁鐵量塊4要求較高，并在多次吸附在鋼軌上并取下過程中對磁鐵量塊4有磨損，在下次測量時測量值要小于磁鐵量塊4厚度，但無具體值。

3、磁鐵量塊要吸附在軌距點(軌距點是指鋼軌頂面垂直向下16mm處的位置)位置，位置需要有經驗技術人員選取。

發明內容

為了解決現有技術中采用磁鐵片校準軌距時安裝難度大的問題，本發明提供了一種軌道幾何檢測系統軌距校準儀，該軌道幾何檢測系統軌距校準儀能夠精確的調節移動量塊在X軸和Z軸方向上的位置，降低了軌距校準操作對人員的要求，為技術人員節省時間，節約了人力，更節約了成本。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道幾何檢測系統軌距校準儀，在以X、Y、Z軸為坐標軸的空間直角坐標系中，所述軌道幾何檢測系統軌距校準儀包括：

固定座，用于與鋼軌連接固定；

移動量塊，含有立板和平板，立板的外側面與Y軸和Z軸所在的平面平行，平板的上表面與X軸和Y軸所在的平面平行；

多維調節組件，與固定座和移動量塊連接，多維調節組件能夠調節該移動量塊在X軸和Z軸方向上的位置；

X軸方向與鋼軌的軌距方向相同，Y軸方向與鋼軌的長度方向相同。

本發明的有益效果是：該軌道幾何檢測系統軌距校準儀能夠精確方便的調節移動量塊在X軸和Z軸方向上的位置，解決了軌道幾何檢測系統軌距的精確軌距標定以及校準，同時滿足激光器激光線與鋼軌垂直照射調整的需求，為技術人員節省時間，節約了人力，更節約了成本。

附圖說明