[發(fā)明專利]車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)方法及調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810007014.4
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN110001385B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設計）人: 龔聚華;孫娟;李田三;崔辰;陳忠明
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60R13/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;李強

1.一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)方法，其特征在于，其包括：

S1：在發(fā)動機艙底部設置底護板，其中所述底護板上設置有通風窗，所述底護板上還設置有溫度調(diào)節(jié)裝置，其遮蔽在所述通風窗外；

S2：獲取所述發(fā)動機艙的溫度信號，并將其發(fā)送給控制裝置，所述控制裝置根據(jù)預設的溫度數(shù)值判斷所述發(fā)動機艙溫度是否超出預警值，若是超出預警值，則控制所述溫度調(diào)節(jié)裝置打開，使得所述底護板上的通風窗露出，通過所述通風窗引入氣流以調(diào)節(jié)所述發(fā)動機艙內(nèi)溫度，其中所述控制裝置內(nèi)預設的溫度數(shù)值是按照無底護板時，通過對所述發(fā)動機艙的熱工況的分析而形成的溫度曲線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)方法，其特征在于，其中所述溫度調(diào)節(jié)裝置包括導流葉片，通過所述導流葉片的轉(zhuǎn)動改變所述底護板通風窗通風面積的同時，還改變氣流走向，從而降低所述發(fā)動機艙內(nèi)的溫度。

3.一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)裝置，用于實施權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)方法，其特征在于，其包括導流葉片、支架、傳動機構(gòu)、動力單元；其中所述導流葉片通過所述支架設置在所在底護板上，并遮蔽其上對應的開窗部，所述動力單元通過所述傳動機構(gòu)驅(qū)動所述導流葉片轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，其還包括控制單元，所述控制單元與所述動力單元連接，所述動力單元根據(jù)所述控制單元的指令進行相應的動力輸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，其還包括溫度傳感器，所述控制單元連接所述溫度傳感器，并根據(jù)所述溫度傳感器傳回的溫度信息，決定是否控制所述動力單元進行動力輸出。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，其中所述動力單元包括步進電機。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)裝置；其特征在于，其中所述傳動機構(gòu)包括減速器連桿機構(gòu)，其一端連接所述動力單元，一端連接所述導流葉片。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，其中所述減速器連桿機構(gòu)包括減速器和齒條，其中所述減速器的連接齒輪帶動所述齒條，通過所述齒條的直線運動來帶動所述導流葉片軸上的齒輪，實現(xiàn)所述導流葉片的轉(zhuǎn)動。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛發(fā)動機艙溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，其中所述導流葉片的寬度在25mm ~ 30mm。