[發明專利]一種輕量化重型卡車牽引座及工藝方法

在審

• 申請號: 201810003376.6
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN108146525A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 楊俊凡
• 申請（專利權）人: 合肥零點網絡科技有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種輕量化重型卡車牽引座及工藝方法，該牽引座包括牽引座，牽引座板底部下方焊接有下框架，牽引座板中部設置有沖壓槽，沖壓槽外形為倒梯形，沖壓槽中部開設有牽引銷孔，牽引銷孔下方的牽引座板還開設有V型開口，牽引座板兩側具有一組沖壓筋組，每組沖壓筋組均包括多個相互平行的沖壓筋，沖壓筋從沖壓槽上部外側斜向下延伸至沖壓槽下方外側部,支腳框架焊接在兩個沖壓筋組下方。本發明在牽引座板上沿受力方向開設有兩組沖壓筋組，沖壓筋組一方面增加了該受力部位總體的截面積，另一方面也提高了改部位的受力性能，所以能夠在減少牽引座板厚度的情況下保持受力部位的力學性能，達到整體輕量化的目的。

技術領域

本發明涉及重型卡車牽引設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種輕量化重型卡車牽引座及工藝方法。

背景技術

隨著我國經濟飛速發展以及國家對公路建設的大力投入，公路運輸已經成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸的主要裝備，以其專業化強、裝載量大、運輸快捷的優勢，得到廣泛應用。牽引座是牽引車頭與半掛車之間的連接裝置，它雖然不是十分復雜和引人注目的部件，但卻是一輛半掛牽引車最為重要的安全設備，如果操作失誤或者保養維護不當，可能導致嚴重的安全事故。

隨著汽車產業的發展需要對整個汽車進行輕量化，卡車牽引座在輕量化時不能直接對材料進行減薄，應為如對原材料直接減薄，可實現輕量化和降本要求，但不能滿足牽引座強度等性能要求。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種結構簡單、成本較低、結構強度高、質量輕的輕量化重型卡車牽引座。

本發明的第二目的在于提供一種生產牽引座板的工藝方法。

為了實現本發明的第一目的，本發明采用的技術方案如下：

一種輕量化重型卡車牽引座，包括殼體，所述殼體包括牽引座板、支腳框架、上框架、下框架，所述牽引座板四周具有翻邊，所述牽引座板底部中間位置焊接有上框架，所述上框架為矩形框架結構，所述牽引座板底部下方焊接有下框架，所述牽引座板中部設置有沖壓槽，所述沖壓槽外形為倒梯形，所述沖壓槽中部開設有牽引銷孔，所述牽引銷孔下方的牽引座板還開設有V型開口，所述牽引座板兩側具有一組沖壓筋組，每組所述沖壓筋組均包括多個相互平行的沖壓筋，所述沖壓筋從沖壓槽上部外側斜向下延伸至沖壓槽下方外側部,所述支腳框架焊接在兩個所述沖壓筋組下方。

進一步地，所述沖壓筋上部穿過牽引座板的板面延伸至牽引座板側面的翻邊，所述沖壓筋下部穿過牽引座板的板面延伸至V型開口處的翻邊。

進一步地，每個所述支腳框架通過轉銷與支腳鉸接，所述上框架中部還鉸接有鎖鉤，且所述上框架中部的牽引座板上還安裝有拉簧支架，所述拉簧支架與鎖鉤通過第一拉簧連接，所述第一拉簧用于驅動所述鎖鉤從牽引銷孔中移出，所述牽引銷孔和V型開口之間的上框架上焊接有導向板，且所述導向板兩側與沖壓筋組焊接，且所述牽引座板上還焊接有與所述導向板平行設置的止擋板，所述導向板和止擋板之間穿設有可移動的楔塊，所述楔塊的尾端與拉桿鉸接，所述拉桿外端通過牽引座板上的拉桿開口伸出至所述牽引座板外部。

進一步地，所述支腳包括支板、套筒和加強筋，所述套筒兩側對稱焊接有兩個支板，所述支板包括傾斜部和支撐部，兩個所述傾斜部與套筒焊接，兩個所述支撐部處于同一平面內，且兩個所述傾斜部與套筒之間的空間中焊接有所述加強筋，所述殼體和支板均由機器人焊接后經過拋丸處理。

進一步地，所述牽引座板由B510L板材液壓成型。

進一步地，所述拉桿上開設有保險卡扣和斜口槽。

進一步地，所述牽引座板中還安裝有可調節的限位桿，所述限位桿的一端伸出所述牽引座板外部，其另一端止擋在牽引銷孔位置處，用于為楔塊限位。

為了實現本發明的第二目的，本發明所采用的技術方案如下：