[發明專利]一種具有同步機構的取力器裝置

在審

• 申請號: 201810002597.1
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN108131425A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 陸海強;繆小冬;郭存涵
• 申請（專利權）人: 揚中市通發實業有限公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;F16H3/12;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本發明涉及一種具有同步機構的取力器裝置，包括由三個齒輪組成的兩組齒輪減速器、傳動軸、輸出軸、漸開線外花鍵轂和同步器；所述的三個齒輪是由依次相互連接的輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪所組成，所述的輸入齒輪和中間齒輪構成第一組減速器，其中，輸入齒輪為主動齒輪，中間齒輪為從動齒輪，所述的輸入齒輪安裝在與發動機連接的傳動軸上，所述的中間齒輪和輸出齒輪構成第二組減速器，其中，中間齒輪是主動齒輪，輸出齒輪是從動齒輪，所述輸出齒輪通過滾針軸承與輸出軸配合進行空轉；所述的同步器安裝在輸出軸上，所述的輸出齒輪通過固定在其輸出軸方向的漸開線外花鍵轂與同步器中的結合套接合從而通過結合套將動力傳出。

技術領域

本發明涉及一種具有同步機構的取力器裝置，尤其是一種面向特種消防車領域的動力輸出裝置。

背景技術

特種車輛動力系統的定向分配是用戶的核心需求之一，如車輛絞盤傳動裝置、自卸車、炸藥現場混裝車和汽車起重吊油泵、消防車水泵，以及工程機械中各種輔助裝置，如空氣壓縮機、燃油泵、廢料集收器、制冷機等，由于取力器能夠提供連續穩定的動力輸出，是車輛動力領域的重要零部件。

目前，市場上主流的取力器的傳遞形式多數是齒輪傳遞。通過一對嚙合齒輪將變速器或發動機上的動力傳到取力器上，經另一對齒輪的嚙合傳遞以及齒輪與軸的配合，將動力傳遞到其他設備，缺點是換擋的過程需要先停車，隔斷動力傳輸過程，造成時間的浪費，無負載的時候，齒輪之間的噪聲過大，降低用戶的使用滿意度。并且會導致消防車輛滅火作業需要停車換擋，在踩離合掛空擋的情況下將水泵一端齒輪通過結合套與輸出軸相聯接，然后再掛擋，松離合。不能實現車輛行駛過程中的動態切換。

隨著特種車輛越來越往智能化，多功能化的方向發展，動力管理系統也需要升級換代，實現更多樣化的動力管理。需要設計更為平順可靠的取力器，避免換擋操縱的缺陷。

發明內容

本發明目的是針對現有方法存在的問題設計一種結構簡單、改造成本低、安全可靠的動力平穩接入的裝置。

為解決上述的技術問題，本發明提供了一種具有同步機構的取力器裝置，包括由三個齒輪組成的兩組齒輪減速器、傳動軸、輸出軸、漸開線外花鍵轂和同步器；

所述的三個齒輪是由依次相互連接的輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪所組成，所述的輸入齒輪和中間齒輪構成第一組減速器，其中，輸入齒輪為主動齒輪，中間齒輪為從動齒輪，所述的輸入齒輪安裝在與發動機連接的傳動軸上，所述的中間齒輪和輸出齒輪構成第二組減速器，其中，中間齒輪是主動齒輪，輸出齒輪是從動齒輪，所述輸出齒輪通過滾針軸承與輸出軸配合進行空轉；

所述的同步器安裝在輸出軸上，所述的輸出齒輪通過固定在其輸出軸方向的漸開線外花鍵轂與同步器中的結合套接合從而通過結合套將動力傳出。

進一步：所述的滾針軸承通過擋圈與輸出軸進行軸向固定，所述的輸出齒輪通過卡環與輸出軸進行軸向固定。

又進一步：所述的同步器包括結合套、花鍵轂、滑塊、彈簧圈、鎖環和設在輸出齒輪前端的錐形摩擦面，所述的花鍵轂套裝在輸出齒輪與襯套之間的輸出軸上，所述的鎖環設置在花鍵轂與漸開線外花鍵轂之間，所述的鎖環上設有斷續的短花鍵齒圈，鎖環上的花鍵齒的斷面輪廓尺寸與漸開線外花鍵轂及花鍵轂的外花鍵齒均相同，所述的滑塊嵌合在花鍵轂的軸向槽內，滑塊可沿槽軸向滑動，所述的花鍵轂通過彈簧圈與定位銷相連，定位銷在彈簧的作用下穿過滑塊上的通孔與結合套相連，定位銷端部的球面正好嵌在結合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用，所述的鎖環上開設有與滑塊兩端相匹配的缺口，所述滑塊的兩端伸入鎖環的缺口中。

又進一步：所述的鎖環上對著接合套的花鍵齒的一端設置有鎖止角，所述的鎖止角與結合套齒端的倒角相同，所述的鎖環上設置有與輸出齒輪的錐形摩擦面錐度相同的內錐面，所述的內錐面上設置有細牙的螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦。