[發(fā)明專利]熱連軋平整機(jī)組液壓站實(shí)時(shí)液位跟蹤控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810001525.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN108006017A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田景鋼;胡學(xué)忠;周昊;王耀;黃建平;唐家楊;周睿;陳建波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號(hào): F15B20/00
• 分類號(hào): F15B20/00;B21B33/00
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 吳中偉

本發(fā)明涉及熱連軋領(lǐng)域中液壓站液位跟蹤控制技術(shù)，其公開了一種熱連軋平整機(jī)組液壓站實(shí)時(shí)液位跟蹤控制方法，解決傳統(tǒng)技術(shù)中平整機(jī)組液壓站液位控制方案存在的報(bào)警設(shè)置不合理，無法及時(shí)監(jiān)控漏油事件，容易造成能源浪費(fèi)的問題。本發(fā)明通過設(shè)置液壓站的液位允許偏差量作為允許漏油量，在液壓系統(tǒng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)一分鐘后利用液壓系統(tǒng)PLC的存儲(chǔ)功能記錄下初始液位數(shù)值，利用初始液位數(shù)值減去允許漏油量獲得液壓系統(tǒng)報(bào)警的低液位報(bào)警閾值；在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，實(shí)時(shí)采集液壓站油箱的液位，并與此低液位報(bào)警閾值進(jìn)行比較，當(dāng)液壓站油箱的實(shí)時(shí)液位小于低液位報(bào)警閾值時(shí)即觸發(fā)報(bào)警輸出讓操作人員停液壓泵或自動(dòng)停泵，防止液壓油大量泄漏。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及熱連軋領(lǐng)域中液壓站液位跟蹤控制技術(shù)，具體涉及一種熱連軋平整機(jī)組液壓站實(shí)時(shí)液位跟蹤控制方法。

背景技術(shù)

平整機(jī)組液壓站為平整分卷機(jī)組液壓設(shè)備(如步進(jìn)梁運(yùn)輸機(jī)、鋼卷小車、夾送輥、五輥矯直機(jī)、切分剪、開卷機(jī)、翻卷機(jī)、卷取機(jī)、帶鋼壓緊輥等以及平整機(jī)輔助動(dòng)作和換輥裝置)提供液壓動(dòng)力源。該系統(tǒng)由油箱、主油泵、循環(huán)泵、儲(chǔ)能器、冷卻器、閥臺(tái)和執(zhí)行元件等組成。液壓站的油箱上設(shè)有一臺(tái)模擬量式液位傳感器用于連續(xù)測(cè)量油箱液位的高低，該液位傳感器輸出4-20mA的電流信號(hào)，經(jīng)西門子S7-300PLC模擬量輸入控制板轉(zhuǎn)換成可以計(jì)算油箱液壓油容積的信號(hào)進(jìn)行液位控制。

由于現(xiàn)場(chǎng)工況環(huán)境差，液壓設(shè)備經(jīng)常發(fā)生密封接頭損壞、油管破裂等故障導(dǎo)致液壓油滲漏。液壓設(shè)備損壞發(fā)生漏油如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，油箱的油液會(huì)迅速從油箱大量流出，而傳統(tǒng)技術(shù)中平整機(jī)組液壓站液位控制方案中，通過設(shè)置一個(gè)固定的最低液位報(bào)警值與油箱實(shí)時(shí)液位進(jìn)行比較，當(dāng)油箱實(shí)時(shí)液位低于該報(bào)警值時(shí)才觸發(fā)報(bào)警、跳泵；此時(shí)液壓油已經(jīng)大量流失，發(fā)生漏油事故，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi)。

因此，傳統(tǒng)技術(shù)中存在著報(bào)警設(shè)置不合理，無法及時(shí)監(jiān)控漏油事件，容易造成能源浪費(fèi)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提出一種熱連軋平整機(jī)組液壓站實(shí)時(shí)液位跟蹤控制方法，解決傳統(tǒng)技術(shù)中平整機(jī)組液壓站液位控制方案存在的報(bào)警設(shè)置不合理，無法及時(shí)監(jiān)控漏油事件，容易造成能源浪費(fèi)的問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：

熱連軋平整機(jī)組液壓站實(shí)時(shí)液位跟蹤控制方法，包括以下步驟：

a.設(shè)置液壓站的油箱液位允許偏差量；

b.在液壓站油泵電機(jī)啟動(dòng)延時(shí)一定時(shí)間后，采集當(dāng)前液壓站油箱的液位作為初始液位基準(zhǔn)值，然后結(jié)合液位允許偏差量計(jì)算低液位報(bào)警閾值；

c.在獲取初始液位基準(zhǔn)值后，液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中，實(shí)時(shí)采集液壓站的油箱液位；

d.比較實(shí)時(shí)采集的油箱液位與低液位報(bào)警閾值，當(dāng)油箱液位低于低液位報(bào)警閾值時(shí)觸發(fā)報(bào)警輸出。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，步驟a中，通過現(xiàn)場(chǎng)工況和油箱容積大小設(shè)置液位傳感器位移偏差值，作為液壓站的油箱液位允許偏差量。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，步驟b中，所述一定時(shí)間為1分鐘。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，步驟b中，所述結(jié)合液位允許偏差量計(jì)算低液位報(bào)警閾值，具體為：

低液位報(bào)警閾值＝初始液位基準(zhǔn)值-液位允許偏差量。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，步驟b中，在液壓站油泵電機(jī)啟動(dòng)延時(shí)一定時(shí)間后，首先斷開液壓系統(tǒng)的控制環(huán)節(jié)，然后采集當(dāng)前液壓站油箱的液位作為初始液位基準(zhǔn)值。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，該方法還包括步驟：

e.由操作人員停止液壓站油泵電機(jī)或者液壓系統(tǒng)自動(dòng)控制停止液壓站油泵電機(jī)，然后進(jìn)行漏油故障排查；

f.在漏油故障解決后，重新啟動(dòng)液壓站油泵電機(jī)，返回步驟b。

本發(fā)明的有益效果是：