[發(fā)明專利]一種緊急停車電路及其實(shí)現(xiàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810000881.5
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN108131208A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 南通市玉翔光學(xué)元件有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/22
• 分類號(hào): F02D41/22
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 盧霞

本發(fā)明公開了一種緊急停車電路及其實(shí)現(xiàn)方法，電路在于：包括串有檢測電流繼電器的停車主回路，停車備用回路，主回路過流及其開關(guān)模塊的開關(guān)失效短路控制回路，主回路欠流切換控制回路，主回路中開關(guān)失效短路檢測回路，備用線圈預(yù)通電及斷路和控制其啟用的開關(guān)是否失效的檢測回路，以及相應(yīng)報(bào)警提示電路。方法在于，主回路發(fā)生故障切換到備用回路進(jìn)行緊急停車，點(diǎn)亮第一故障指示燈，提示主回路發(fā)生故障；非緊急停車期間，第六故障指示燈熄滅，說明備用線圈非斷路和控制其啟用的開關(guān)斷開，緊急停車期間，第六故障指示燈熄滅，說明備用線圈非斷路，但控制其啟用的開關(guān)失效開路；緊急停車期間對待用的備用線圈預(yù)通電，便于切換到備用回路快速停車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于柴油機(jī)安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及柴油機(jī)緊急停車電磁閥回路失效切換、報(bào)警電路及其實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

目前：柴油機(jī)的緊急停車系統(tǒng)對柴油機(jī)的緊急停車有斷氣和斷油兩種方式，斷氣方式是在進(jìn)、排氣口處加裝電磁控制閥門，可以在緊急情況下控制閥門斷氣；斷油方式是在油路上加裝斷油電磁控制閥門裝置，在故障出現(xiàn)時(shí)可以緊急斷油。這些電磁控制閥門即通常所指的緊急停車電磁閥。當(dāng)緊急停車電磁閥采用的電磁閥為常閉型電磁閥時(shí)，所設(shè)計(jì)的緊急停車電磁閥回路為去磁(失電)停車；當(dāng)緊急停車電磁閥采用的電磁閥為常開型電磁閥時(shí)所設(shè)計(jì)的緊急停車電磁閥回路為得磁(通電)停去。在去磁(失電)停車和得磁(通電)停車兩種方法中，現(xiàn)有技術(shù)中文獻(xiàn)記載的：柴油機(jī)以去磁進(jìn)行斷氣或斷油的電磁閥設(shè)置的緊急停車電路中電磁閥回路監(jiān)控報(bào)警方法很多，在此不就簡述，只對去磁停車方法的主要問題重申一下：誤車停！當(dāng)停車電源失電和/或緊急停車電磁閥回路斷開，柴油機(jī)誤停車，影響柴油機(jī)正常運(yùn)行。 而柴油機(jī)以得磁進(jìn)行斷氣或斷油的電磁閥設(shè)置的緊急停車電路中電磁閥回路監(jiān)控報(bào)警方法很少。柴油機(jī)以得磁進(jìn)行斷氣或斷油的電磁閥設(shè)置的緊急停車電路工作過程是：當(dāng)柴油機(jī)正常工作時(shí)緊急停車電磁閥處于失電(失磁)狀態(tài)，即緊急停車電磁閥失電狀態(tài)時(shí)其控制的斷氣、斷油閥門是通的；當(dāng)在緊急和重大故障情況下對緊急停車電磁閥通電(得磁)，關(guān)閉其控制的斷氣、斷油閥門，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)緊急停車。然而，對于柴油機(jī)以得磁進(jìn)行斷氣或斷油的電磁閥設(shè)置的緊急停車電路中，需緊急停車時(shí)，緊急停車電磁閥正常通電柴油機(jī)才能急停，當(dāng)緊急停車電磁閥線圈岀現(xiàn)連線斷裂、線圈斷路、線圈短路、以及供電電路接觸不良等故障時(shí)，需緊急停車，就無法通過緊急停車電磁閥關(guān)閉其控制的斷氣、斷油閥門，導(dǎo)致緊急停車失效，從而使柴油機(jī)的安全得不到保障。故對于以得磁進(jìn)行斷氣或斷油的電磁閥設(shè)置的柴油機(jī)緊急停車電路，為確保柴油機(jī)(柴油發(fā)電機(jī))安全停機(jī)的執(zhí)行，急需對對應(yīng)的緊急停車電磁閥回路是否失效進(jìn)行檢測并報(bào)警。雖然有文獻(xiàn)記載，如專利申請?zhí)枮椋?01510846141.X的一種柴油機(jī)緊急停車電磁閥回路失效報(bào)警電路及其報(bào)警方法，設(shè)有備用電源和電磁閥(同樣為常開型電磁閥)的冗余配置，解決：停車電源失電時(shí)切換到備用電源供電；控制緊急停車時(shí)識(shí)別到緊急停車電磁閥回路斷開，切換到備用電磁閥通電工作，通過備用電磁閥關(guān)閉控制的斷氣、斷油通路。看似完美的設(shè)置實(shí)際上根本不可能實(shí)現(xiàn)：停車電源失電時(shí)切換到備用電源供電；在控制緊急停車時(shí)緊急停車電磁閥回路斷開，切換到備用電磁閥通電工作，通過備用電磁閥關(guān)閉控制的斷氣、斷油通路。關(guān)于當(dāng)停車電源失電時(shí)不可能切換到備用電源供電的理由是：因?yàn)榫唧w控制停車電源與備用電源切換的電流型繼電器線圈(第二電流型繼電器線圈)的額定電流大于或等于停車電源的額定電流，而與該電流型繼電器線圈串接的以LED為第一報(bào)警燈流過的電流不可能大于或等于停車電源的額定電流，否則不會(huì)以以LED做為報(bào)警燈；當(dāng)停車電源失電時(shí)，假設(shè)流過與該電流型繼電器線圈串接的以LED為第一報(bào)警燈流過的電流大于或等于停車電源的額定電流，該電流型繼電器完成停車電源與備用電源切換工作，這樣一來又得要求報(bào)警電源的額定電流大于或等于停車電源的額定電流，否則不能正常完成切換停車電源與備用電源切換；又因?yàn)榕c以LED為第二報(bào)警燈串接的電流型繼電器線圈(第三電流型繼電器線圈)的額定電流同樣要求大于或等于停車電源的額定電流，這樣一來為了確保報(bào)警電源正常工作，就必須要求報(bào)警電源的額定電流大于或等于停車電源的額定電流二倍以上，而實(shí)際上在工程設(shè)計(jì)中報(bào)警電源的額定電流要求不可能與停車電源的額定電流有關(guān)聯(lián)，單獨(dú)以報(bào)警電源供電的報(bào)警燈流過的電流要求也不可能與停車電源的額定電流有關(guān)聯(lián)，以及以報(bào)警電源供電的電流型繼電器線圈要求的額定電流同樣不可能與停車電源的額定電流有關(guān)聯(lián)，同樣更不可能要求每個(gè)報(bào)警燈流過的電流大于或等于為其供電的電源的額定電流。關(guān)于在控制緊急停車時(shí)緊急停車電磁閥回路斷開，不可能切換到備用電磁閥通電工作的理由是：串接在緊急停車電磁閥回路的電流型繼電器(第一電流型繼電器)根本識(shí)別不到緊急停車電磁閥回路斷開的情況，因?yàn)榇釉诰o急停車電磁閥回路的電流型繼電器線圈(第一電流型繼電器線圈)該發(fā)明設(shè)置要求其額定電流大于或等于停車電源的額定電流，從而根本識(shí)別不到急停車電磁閥回路斷開情況，具體原因是：①只能識(shí)別到緊急停車電磁閥回路的短路的情形，因?yàn)榫o急停車電磁閥回路正常通電工作時(shí)，所設(shè)置的產(chǎn)生的正常電流不可能大于或等于停車電源的額定電流，如果所產(chǎn)生的電流大于或等于停車電源的額定電流，那肯定緊急停車電磁閥回路出現(xiàn)了短路現(xiàn)象；②當(dāng)串接在緊急停車電磁閥回路的電流型繼電器沒有識(shí)別到大于或等于停車電源的額定電流，只能說明緊急停車電磁閥回路所通電流處于正常范圍或因接觸不良電阻變大電流小于正常值或直接斷路電流等于零；③因?yàn)榇釉诰o急停車電磁閥回路的電流型繼電器只能識(shí)別到緊急停車電磁閥回路的短路的情形，從而岀現(xiàn)緊急停車電磁閥回路所通電流不管處于正常，還是小于正常(如斷路)時(shí)：假設(shè)串接在第二報(bào)警燈上的第三電流型繼電器線圈所通電流大于或等于停車電源的額定電流，則備用電磁閥同樣處于得電工作狀態(tài)；實(shí)際上串接在第二報(bào)警燈上的第三電流型繼電器線圈所通電流不可能大于或等于停車電源的額定電流，所以當(dāng)緊急停車電磁閥回路所通電流不管處于正常，還是小于正常(如斷路)時(shí)備用電磁閥不得電；④因?yàn)楫?dāng)串接在緊急停車電磁閥回路的電流型繼電器只能識(shí)別到緊急停車電磁閥回路的短路的情形，當(dāng)緊急停車電磁閥回路的電流大于或等于停車電源的額定電流時(shí)，對緊急停車電磁閥回路沒有切斷，照樣處于通電狀態(tài)，而是切斷了沒有問題備用電磁閥，故起不到緊急停車電磁閥回路短路保護(hù)作，也不能切換到備用電磁閥進(jìn)行緊急停車，當(dāng)然也不能對停車電源起過載保護(hù)作用。再進(jìn)一步重申：因串接在報(bào)警燈上的兩個(gè)電流型繼電器線圈的額定電流均要求大于或等于停車電源的額定電流，難到報(bào)警電源的額定電流大于或等于停車電源的額定電流二倍以上！且每個(gè)以LED做為的報(bào)警燈點(diǎn)亮?xí)r流過的電流大于或等于停車電源的額定電流！否則，串接在報(bào)警燈上的電流型繼電器沒有辦法工作。當(dāng)然還有專利申請?zhí)枮椋?01510845456.2的一種柴油發(fā)電機(jī)緊急停車電磁閥回路失效報(bào)警電路及其報(bào)警方法，設(shè)有備用電源和電磁閥(同樣為常開型電磁閥)的冗余配置，解決：停車電源失電時(shí)切換到備用電源供電；控制緊急停車時(shí)識(shí)別到緊急停車電磁閥回路斷開，切換到備用電磁閥通電工作，通過備用電磁閥關(guān)閉控制的斷氣、斷油通路。冒似實(shí)現(xiàn)了上述功能，但除了存在專利申請?zhí)枮椋?01510846141.X的一種柴油機(jī)緊急停車電磁閥回路失效報(bào)警電路及其報(bào)警方法所有存在的問題和缺陷，還存在報(bào)警燈所用電源為柴油發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電直接供電，柴油發(fā)電機(jī)急停車后報(bào)警燈指示根本看不到，因?yàn)樵诳刂撇裼桶l(fā)電機(jī)急停時(shí)，用戶不可能盯著報(bào)警燈看，只有急停后會(huì)注意一下報(bào)警燈指示狀態(tài)，然而柴油發(fā)電機(jī)急停不發(fā)電，談何有電源輸出。且從專利申請?zhí)?01510846141.X及專利申請?zhí)?01510845456.2的說明書中記載的有益效果內(nèi)容看：柴油機(jī)(柴油機(jī)發(fā)電機(jī))緊急停車電磁閥回路失效報(bào)警電路，能夠在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行自保護(hù)，以保證其緊急停車電磁閥回路正常工作，從而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)(柴油機(jī)發(fā)電機(jī))在異常情況下的自動(dòng)緊急停車保護(hù)。進(jìn)一步說明專利申請?zhí)?01510846141.X及專利申請?zhí)?01510845456.2的附圖為柴油機(jī)主控模塊向柴油機(jī)(柴油機(jī)發(fā)電機(jī))緊急停車電磁閥回路失效報(bào)警電路發(fā)岀緊急停機(jī)指令，控制開關(guān)模塊開關(guān)接通后的柴油機(jī)(柴油機(jī)發(fā)電機(jī))緊急停車電磁閥回路失效報(bào)警電路結(jié)構(gòu)示意圖，也就是說專利申請?zhí)?01510846141.X及專利申請?zhí)?01510845456.2的附圖為正在緊急停車時(shí)的柴油機(jī)(柴油機(jī)發(fā)電機(jī))緊急停車電磁閥回路失效報(bào)警電路結(jié)構(gòu)示意圖，從而更進(jìn)一步說明了專利申請?zhí)?01510846141.X及專利申請?zhí)?01510845456.2中記載的柴油機(jī)(柴油機(jī)發(fā)電機(jī))采用的緊急停車電磁閥為得磁停車電磁閥。