[發(fā)明專利]一種單車裝載車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810000560.5
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN107963003A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉春
• 申請（專利權(quán)）人: 太原市網(wǎng)健科技有限公司
• 主分類號: B60P3/079
• 分類號: B60P3/079;B60P3/08
• 代理公司: 太原倍智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)14111
• 代理人: 張宏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝載運(yùn)輸車輛，特別是一種單車裝載車輛。

背景技術(shù)

自行車作為人們短途出行的工具，被廣泛使用，而共享單車的推出是解決城市出行最后一公里交通的有效方法，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導(dǎo)致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍，對城市空間管理和城市美化帶來新的問題，另外共享單車分布面大使維護(hù)變得更加困難，這也增加了運(yùn)營成本；

由于共享單車使用者在使用共享單車的過程中存在一定的不對稱性，一些特殊地區(qū)的單車存在“進(jìn)多出少”的現(xiàn)象，這就造成了城市的某些地區(qū)，如地鐵、公交車站、商業(yè)繁華地區(qū)的路邊共享單車堆積如山，真正需要共享單車的地方經(jīng)常找不到車騎，運(yùn)營公司不得不在空閑時間段通過傳統(tǒng)的方式將車輛從密集的地區(qū)運(yùn)輸，來實現(xiàn)分散車輛分布，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式比較費時費力，比如面包車、廂式貨車、三輪車、平板車等，通常都是將單車正反交叉排放，甚至是雜亂堆放，由于每個單車高低大小基本相等，加上擺放的時候無法前后錯位，緊密地裝載單車過程非常費力，效率低下，卸載的時候也同樣的不方便，單車僅僅依靠互相之間的物理接觸來互相支撐，很容易損壞車輛，單位面積可以裝載的單車數(shù)量少，密度低造成人員勞動力強(qiáng)的問題已經(jīng)制約了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明公開了一種單車裝載車，以解決單車裝載運(yùn)輸存在效率低下，單位面積裝載密度小的問題，具體方案如下：

一種單車裝載車，包括底盤、驅(qū)動裝置以及載貨板，還包括雙層托架；載貨板的上表面鉸接至少一個雙層托架，雙層托架可以沿著鉸接裝置旋轉(zhuǎn)超過90度至傾斜狀態(tài)，雙層托架和載貨板之間使用斜撐活動連接；所述雙層托架包括固定托架、活動托架和絞盤；固定托架包括剛性的平板和固定在平板兩端的限位槽；活動托架包括剛性的平板，活動托架設(shè)置在所述的限位槽內(nèi)，并與固定托架平行貼近設(shè)置，絞盤固定在固定托架的一端，絞盤作用于活動托架，并使活動托架在限位槽內(nèi)沿著固定托架表面平移，活動托架由固定托架兩側(cè)的固定銷鎖定；固定托架和活動托架都設(shè)置若干單車掛載裝置；當(dāng)雙層托架沿著鉸接裝置旋轉(zhuǎn)至傾斜狀態(tài)時，斜撐支撐其保持傾斜的狀態(tài)；沿著雙層托架與載貨板的鉸接裝置將托架旋轉(zhuǎn)超過90度至傾斜狀態(tài)時，可以使單車掛載裝置上掛載的單車?yán)玫礁蟮目臻g，使相同面積的載貨板裝載更多的單車；絞盤可以是齒輪傳動、鏈條傳動；活動托架掛載完成單車后，轉(zhuǎn)動絞盤將活動托架平移至固定托架的一端并通過固定銷固定，固定托架上的單車掛載裝置可以繼續(xù)掛載單車，實現(xiàn)兩層單車的掛載，使相同面積的載貨板一次裝載更多的單車。

進(jìn)一步的，相鄰的單車掛載裝置前后交錯地設(shè)置或相鄰的單車掛載裝置高低交錯地設(shè)置；相鄰的單車掛載裝置前后交錯并高低交錯地設(shè)置；

通過以上設(shè)置的組合，可以使相鄰的所掛載的單車車輪以及車身相同寬度的部分錯位，以掛載更多數(shù)量的單車。

進(jìn)一步的，所述相鄰的兩個雙層托架互相平行，設(shè)置在雙層托架上的單車掛載裝置與相鄰雙層托架的單車掛載裝置左右錯位地設(shè)置，使掛載在雙層托架上的單車與相鄰雙層托架所掛載的單車錯位，可以使相鄰的雙層托架更緊密布置，使相同面積的載貨板可以鉸接更多的雙層托架。

進(jìn)一步的，所述的單車掛載裝置，是開設(shè)在所述雙層托架的平板上的條形凹槽，凹槽的寬度大于等于單車車輪的輪輞或輪胎的最大寬度，凹槽的槽口以及剛性的槽壁與落入凹槽的單車車輪吻合；不同長度的凹槽，可以使掛載的單車高低不同，凹槽相對平板邊框以一定的角度設(shè)置時，可以使相鄰的凹槽所夾持的單車車輪以及車把形成一定的傾斜，可以實現(xiàn)錯開相鄰單車之間車把的效果；平板水平時或傾斜角度較小時，可以單獨掛載單車；所述凹槽兩端為弧形，凹槽中部的寬度大于的兩端寬度，以適應(yīng)部分型號的單車車輪由外緣至輪轂逐漸變寬的形狀，凹槽兩端的槽口設(shè)置成弧形，以適應(yīng)車輪輪胎外緣的形狀，以減少掛載過程對輪胎的磨損以及加強(qiáng)掛載的穩(wěn)固性；所述的平板比較薄時，凹槽可以貫穿平板設(shè)置；所述的凹槽槽口長邊中部的兩側(cè)，設(shè)置相互平行的支撐體，支撐體與所述的平板固定，兩個支撐體之間的寬度大于等于凹槽的寬度，兩個支撐體遠(yuǎn)離平板的一端的寬度大于單車的車軸突出車體的兩個緊固螺絲的根部間的距離。