[其他]散熱構(gòu)造體和車載電源裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201790001328.2
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN209692641U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 一瀬篤史
• 申請（專利權(quán)）人: 松下知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)營株式會社
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48;H05K7/20
• 代理公司: 11277 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 劉新宇<國際申請>=PCT/JP2017

1.一種散熱構(gòu)造體，其特征在于，

所述散熱構(gòu)造體包括：

第1殼體，其收納第1發(fā)熱部件；

第2殼體，其收納第2發(fā)熱部件；

第1散熱片和第2散熱片中的至少一者，所述第1散熱片設(shè)于所述第1殼體的外表面，所述第2散熱片設(shè)于所述第2殼體的外表面；以及

連接部，其借助所述第1散熱片和所述第2散熱片中的至少一者使所述第1殼體與所述第2殼體熱耦合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

在所述第1殼體的所述外表面設(shè)有所述第1散熱片，

在所述第2殼體的所述外表面設(shè)有所述第2散熱片，

所述連接部使所述第1散熱片的至少一部分與所述第2殼體熱耦合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

所述散熱構(gòu)造體還包括導(dǎo)通部，所述導(dǎo)通部設(shè)于所述第1殼體的所述外表面，用于使具有所述第1發(fā)熱部件的第1電路與具有所述第2發(fā)熱部件的第2電路導(dǎo)通，

在所述第2殼體的所述外表面設(shè)有與所述導(dǎo)通部相對應(yīng)的開口部，

利用所述連接部將所述導(dǎo)通部和所述開口部結(jié)合在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

所述散熱構(gòu)造體還包括第2連接部，所述第2連接部使所述第2散熱片的至少一部分與所述第1殼體熱耦合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

以所述第1殼體的形成有所述第1散熱片的所述外表面與所述第2殼體的形成有所述第2散熱片的所述外表面彼此相對的方式將所述第1殼體和所述第2殼體相鄰地配置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

所述第1散熱片和所述第2散熱片分別具有多個突起部，

以所述第1散熱片的所述多個突起部的至少兩個突起部與所述第2散熱片的所述多個突起部的至少兩個突起部在相互分離開的狀態(tài)下交替地進行組合的方式配置所述第1殼體和所述第2殼體。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

借助在配置有所述第1散熱片和所述第2散熱片的區(qū)域流通的空氣來對所述第1發(fā)熱部件和第2發(fā)熱部件所發(fā)出的熱進行散熱。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

所述散熱構(gòu)造體滿足以下情況中的至少一者：通過壓鑄而將所述第1殼體與第1散熱片一體成型的情況；以及通過壓鑄而將所述第2殼體與第2散熱片一體成型的情況。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱構(gòu)造體，其特征在于，

所述連接部包括將所述第1散熱片的頂端與所述第2殼體的外表面連接在一起的軟釬焊材料、熔焊部、散熱粘接劑以及鋁釬焊部中的至少任一者。

10.一種車載電源裝置，其特征在于，

所述車載電源裝置包括：

權(quán)利要求1所述的散熱構(gòu)造體；

第1電路，其具有所述第1發(fā)熱部件，收納于所述第1殼體；以及

第2電路，其具有所述第2發(fā)熱部件，收納于所述第2殼體。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車載電源裝置，其特征在于，

所述第1電路和所述第2電路相互排他地進行工作。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車載電源裝置，其特征在于，

在所述車載電源裝置工作時的所述第1發(fā)熱部件的發(fā)熱量與在所述車載電源裝置工作時的所述第2發(fā)熱部件的發(fā)熱量不同。