[其他]一種電池、電池鎖定機構(gòu)以及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201790000936.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN210258372U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明俊
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市大富科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80;H01M2/10
• 代理公司: 深圳市威世博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

1.一種電池，其特征在于，所述電池第一表面設(shè)有掛裝孔，所述掛裝孔用于接收勾吊件伸入并勾吊所述電池，所述掛裝孔的剖面呈L形或倒T形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池，其特征在于，所述掛裝孔包括伸入孔體和設(shè)于所述伸入孔體側(cè)邊的掛裝孔體，所述伸入孔體用于接收所述勾吊件伸入，所述掛裝孔體用于在所述勾吊件伸入所述伸入孔體后基于所述電池的橫向位移與所述勾吊件形成勾吊配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池，其特征在于，所述電池在厚度方向上設(shè)有貫通的鎖緊孔，所述鎖緊孔用于接收鎖緊件從所述電池第二表面旋入以使得所述鎖緊件與所述勾吊件相抵接進(jìn)而鎖定所述電池的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池，其特征在于，所述電池第二表面設(shè)有沉孔以用于收容所述鎖緊件的端部。

5.一種電池鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述電池鎖定機構(gòu)用于鎖緊電池，所述電池鎖定機構(gòu)包括：

勾吊件，用于伸入掛裝孔并勾吊所述電池，所述勾吊件的至少部分結(jié)構(gòu)呈L形或倒T形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述勾吊件包括拉桿部和設(shè)于所述拉桿上的承托部，所述拉桿部用于伸入所述電池，所述承托部用于勾吊所述電池。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述承托部設(shè)于所述拉桿部的底端。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述勾吊件還包括與所述拉桿部連接的吊裝部。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述電池鎖定機構(gòu)進(jìn)一步包括：

鎖緊件，用于在所述勾吊件勾吊所述電池后與所述勾吊件相抵接進(jìn)而鎖定所述電池的位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述承托部和所述鎖緊件設(shè)有互配的對位結(jié)構(gòu)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電池鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述互配的對位結(jié)構(gòu)為錐形頭和錐形腔配合結(jié)構(gòu)。

12.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括設(shè)置在汽車底部的電池鎖定機構(gòu)和被所述電池鎖定結(jié)構(gòu)固定的電池，其中所述電池鎖定機構(gòu)包括勾吊件，所述電池第一表面設(shè)有掛裝孔，所述勾吊件伸入所述掛裝孔并勾吊所述電池，所述掛裝孔的剖面呈L形或倒T形。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車，其特征在于，所述掛裝孔包括伸入孔體和設(shè)于所述伸入孔體側(cè)邊的掛裝孔體，所述勾吊件伸入所述伸入孔體后基于所述電池的橫向位移與所述掛裝孔體形成勾吊配合以勾吊所述電池。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車，其特征在于，所述勾吊件包括拉桿部和設(shè)于所述拉桿部上的承托部，所述拉桿部伸入所述電池的所述掛裝孔體內(nèi)，所述承托部基于所述電池的橫向位移而伸入在所述掛裝孔體內(nèi)勾吊所述電池。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的汽車，其特征在于，所述承托部設(shè)于所述拉桿部的底端。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車，其特征在于，所述承托部和所述鎖緊件設(shè)有互配的對位結(jié)構(gòu)。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的汽車，其特征在于，所述互配的對位結(jié)構(gòu)為錐形頭和錐形腔配合結(jié)構(gòu)。

18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的汽車，其特征在于，所述勾吊件還包括與所述拉桿部連接的吊裝部，所述吊裝部設(shè)置在所述汽車車身上，以將所述電池鎖定機構(gòu)安裝于所述汽車車身。