[發明專利]混合動力車輛的燃料不足恢復判定方法及其車輛控制裝置

有效

• 申請號: 201780097752.6
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN111491836B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 藤田勇樹;馬場俊輔
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;F02D29/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

一種燃料不足恢復判定方法，在進行燃料不足判定后被執行，在燃料不足恢復判定方法中，在使混合動力車輛開始運轉時，在執行規定時間的發電機(50)的轉速控制之后使其停止，當超過第一判定時間(Tsubgt;A/subgt;)地檢測到發動機(40)在之后的轉速(β)高于閾值的狀態時，判定為燃料不足恢復，在計時得到的時間不超過第一判定時間的情況下，開始對所述發動機的轉速小于所述閾值的時間進行計時，如果計時得到的該時間超過第二判定時間，則維持燃料不足判定。

技術領域

本發明涉及一種在進行燃料不足判定(燃料不足探測)之后進行的混合動力車輛的燃料不足恢復判定方法和混合動力車輛的車輛控制裝置。

背景技術

作為混合動力車輛的燃料不足判定方法，例如已知有專利文獻1中公開的方法。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-210295號公報

發明內容

發明要解決的問題

在專利文獻1所公開的方法中，進行規定時間的用于啟動發動機的發動機啟動控制，在經過該規定時間后發動機不自主運轉的情況下，判定為燃料不足狀態。而且，該方法對于是否已從燃料不足恢復也同樣地進行判定。也就是說，即使發動機的自主運轉只是一瞬間，只要能夠檢測到發動機的自主運轉就判定為燃料不足恢復。因此，有可能無法準確地判定燃料不足恢復。

本發明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種能夠準確地判定燃料不足恢復的混合動力車輛的燃料不足恢復判定方法和該車輛的控制裝置。

用于解決問題的方案

在本發明的一個方式所涉及的混合動力車輛的燃料不足恢復判定方法中，在進行燃料不足判定后使混合動力車輛開始運轉時，執行規定時間的發電機的轉速控制，當超過第一判定時間地檢測到發動機在之后的轉速高于閾值的狀態時，判定為燃料不足恢復。

發明的效果

根據本發明的混合動力車輛的燃料不足恢復判定方法，能夠準確地判定燃料不足恢復。

附圖說明

圖1是例示了具備本發明的第一實施方式所涉及的燃料不足恢復判定部的車輛的局部結構的框圖。

圖2是示出圖1所示的燃料不足恢復判定部所執行的燃料不足恢復判定方法的處理過程的一例的流程圖。

圖3是示出接著圖2所示的流程圖的處理過程的一例的流程圖。

圖4是示出根據圖2和圖3所示的處理而變化的信號的圖，是燃料不足未恢復的情況下的時序圖。

圖5是示出根據圖2和圖3所示的處理而變化的信號的圖，是燃料不足恢復的情況下的時序圖。

圖6是示出根據本發明的第一實施方式所涉及的燃料不足恢復判定方法的其他處理過程而變化的信號的圖，是燃料不足未恢復的情況下的時序圖。

圖7是示出本發明的第二實施方式所涉及的燃料不足恢復判定方法的處理過程的一部分的流程圖。

圖8是示出根據圖7所示的燃料不足恢復判定方法的處理而變化的信號的圖，是燃料不足恢復的情況下的時序圖。

具體實施方式

下面，基于附圖來說明本發明的實施方式。

[第一實施方式]