[發明專利]制冷循環裝置

在審

• 申請號: 201780097591.0
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN111448433A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 前山英明;酒井顯
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F25B47/02
• 分類號: F25B47/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉楊

本發明的制冷循環裝置具有制熱模式和除霜模式作為運轉模式。制冷循環裝置具備壓縮機(10)、第一熱交換器和第二熱交換器、膨脹閥以及控制裝置。壓縮機(10)由馬達(12)驅動。壓縮機(10)儲存冷凍機油。控制裝置驅動馬達(12)。制冷劑(RL1)在制熱模式下以壓縮機(10)、第一熱交換器、膨脹閥以及第二熱交換器的順序循環。制冷劑(RL1)的密度小于冷凍機油(RO1)的密度。在壓縮機(10)的內部，在除霜模式下液狀的制冷劑(RL1)和冷凍機油(RO1)分離為兩層。控制裝置使除霜模式下的馬達(12)的熱損失比制熱模式下的熱損失增加。

技術領域

本發明涉及具有除霜模式作為運轉模式的制冷循環裝置。

背景技術

以往，已知有具有除霜模式作為運轉模式的制冷循環裝置。例如，在日本特開昭59-221543號公報(專利文獻1)中，公開了如下的空調裝置：在除霜運轉中，使壓縮機的馬達的驅動電壓從馬達效率為最高值的電壓降低而使除霜熱量增加，由此縮短除霜所需的時間。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開昭59-221543號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在除霜模式下，制冷劑的熱量用于除霜，因此吸入到壓縮機的制冷劑的熱量大多比通常小。在除霜模式下，制冷劑容易在壓縮機的內部冷凝。若儲存在壓縮機中的冷凍機油被液體的制冷劑(液體制冷劑)稀釋，則冷凍機油的潤滑能力降低。其結果，壓縮機的滑動部損傷的可能性提高。

本發明是為了解決上述那樣的課題而完成的，其目的在于提高制冷循環裝置的穩定性。

用于解決課題的技術方案

本發明的制冷循環裝置具有制熱模式和除霜模式作為運轉模式。制冷循環裝置具備壓縮機、第一熱交換器和第二熱交換器、膨脹閥以及控制裝置。壓縮機由馬達驅動。壓縮機儲存冷凍機油。控制裝置驅動馬達。制冷劑在制熱模式下以壓縮機、第一熱交換器、膨脹閥以及第二熱交換器的順序循環。制冷劑的密度小于冷凍機油的密度。在壓縮機的內部，在除霜模式下液狀的制冷劑與冷凍機油分離為兩層。控制裝置使除霜模式下的馬達的熱損失比制熱模式下的熱損失增加。

發明效果

根據本發明的制冷循環裝置，通過使除霜模式下的馬達的熱損失比制熱模式下的馬達的熱損失增加，能夠在制冷劑的密度比冷凍機油的密度小、且液狀的制冷劑與冷凍機油分離為兩層的壓縮機的內部抑制冷凍機油的潤滑能力的降低。其結果，能夠提高制冷循環裝置的穩定性。

附圖說明

圖1是表示實施方式1的制冷循環裝置的結構的功能框圖。

圖2是表示圖1的馬達驅動電路的功能結構的功能框圖。

圖3是一并表示R32、R410A及R290各自的GWP、多變指數及理論排出溫度的圖。

圖4是表示使圖2的馬達的轉速為恒定的情況下的馬達的驅動電壓與馬達效率的關系的曲線圖。

圖5是一并表示通常模式下的馬達的驅動電壓及感應電動勢的各時序圖的圖。

圖6是一并表示實施方式1的除霜模式下的馬達的驅動電壓及感應電動勢的各時序圖的圖。

圖7是表示圖1的壓縮機的內部結構的圖。

圖8是表示實施方式1的制冷循環裝置的壓縮機的其他例子的內部構造的圖。

圖9是實施方式3的通常模式下的PWM信號的波形圖。

圖10是實施方式3的除霜模式下的PWM信號的波形圖。