[發明專利]用于車輛的冷卻劑系統

有效

• 申請號: 201780097195.8
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN111406001B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 約阿基姆·尤納巴克;埃里克·卡爾登
• 申請（專利權）人: 沃爾沃建筑設備公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;梁曉廣

本發明涉及一種用于電動車輛(1)的冷卻劑系統(100)，該車輛至少包括第一車輛發熱部件(70)和第二車輛發熱部件(80)。該冷卻劑系統包括流體回路(60)和布置在所述流體回路中的冷卻劑組件(10)，該流體回路被構造成限定用于使冷卻劑循環穿過的流體通路。該冷卻劑組件被構造成將冷卻劑的一部分的溫度降低到第一溫度并將冷卻劑的所述一部分經由所述流體回路的第一供應支路(62)供應到第一車輛發熱部件，并且還被構造成將冷卻劑的其余部分的溫度降低到第二溫度并將冷卻劑的所述其余部分經由所述流體回路的第二供應支路(64)供應到第二車輛發熱部件。該系統還包括：第一泵單元(40)，該第一泵單元在所述冷卻劑組件的下游布置在所述第一供應支路(62)中并且與所述冷卻劑組件和所述第一車輛發熱部件流體連通，所述第一泵單元被構造成將冷卻劑的所述一部分引導到所述第一車輛發熱部件；和第二泵單元(50)，所述第二泵單元在所述冷卻劑組件的下游布置在所述第二供應支路(64)中并且與所述冷卻劑組件和所述第二車輛發熱部件流體連通，所述第二泵單元被構造成將冷卻劑的所述其余部分引導到所述第二車輛發熱部件。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛(尤其是電動車輛，例如電動工程機械)的冷卻劑系統。本發明還涉及一種包括這種冷卻劑系統的車輛，例如包括這種冷卻劑系統的電動工程機械。本發明適用于工業建筑機械或建筑設備領域中的工程機械，尤其是電動工程機械。雖然將針對自主式電動工程機械來描述本發明，但本發明不限于這種特定機械，而是也可用于其它工程機械，例如電動輪裝載機、電動鉸接式運輸車、電動挖掘機、電動反鏟裝載機，并且還可用于其它類型的電動車輛，例如電動公交車、電動卡車、電動轎車等。另外，本發明可以用于其它車輛，例如混合動力車輛和具有內燃機的車輛等。

背景技術

在電動車輛領域，例如電動工程機械，對于提供足夠大功率的電動機以確保例如在工作現場的可靠操作，存在著日益增長的需求。另外，在具有自主能力的工程機械領域中，已經觀察到的是，在提供足夠的電力以操作大而重的載荷方面存在挑戰，這不僅對電動機而且對電池容量都設定了高要求。

關于這些類型的車輛，對諸如電池組的發熱部件的有效溫度控制是至關重要的，以在車輛的通常使用中確保可靠的操作。此外，車輛中的許多類型的發熱部件需要在它們的規定操作范圍內操作。換句話說，用于電動車輛電池系統的熱管理(thermalmanagement)對于電池的性能和壽命是至關重要的，部分地是因為有效的熱管理系統將使電動車輛能夠行駛更大的距離。

然而，當電池組被充電時流入電池組中的能量或者電池組被放電以向車輛及其附件供電的能量會導致電池單體(battery?cells)及其互連系統(即車輛中的其它發熱部件)中的發熱。在這種情況下，應當注意，電池組的溫度太高可能會降低其性能并縮短其壽命。

鑒于上述情況，希望控制諸如自主式工程機械的電動車輛中的電池的溫度，以便延長電池的壽命。

此外，可能希望管理其它車輛發熱部件的冷卻，以便例如使用電氣系統提供有效的牽引。

雖然被設計成對車輛所需的各種類型的冷卻進行管理的冷卻劑系統是已知的(例如US8,215,432中)，但仍然需要開發一種基于流體的冷卻劑系統，其被設計成用于冷卻諸如電動工程機械的電動車輛中的各種類型的發熱部件，以便優化所述冷卻并且至少維持車輛的操作性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于諸如電動車輛的車輛的冷卻劑系統，該電動車輛例如是電動工程機械，該系統旨在提高該系統的性能，特別是在以下方面：即，提供對各種類型的車輛發熱部件的有效冷卻的、改進的控制。所述目的至少部分地通過根據本發明的第一方面的冷卻劑系統來實現。根據本發明的第一方面，提供了一種用于電動車輛的冷卻劑系統，該車輛至少包括第一車輛發熱部件和第二車輛發熱部件。該冷卻劑系統包括流體回路和布置在該流體回路中的冷卻劑組件，該流體回路被構造成限定用于使冷卻劑循環穿過的流體通路。