[發明專利]用于車輛的冷卻劑系統

有效

• 申請號: 201780097195.8
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN111406001B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 約阿基姆·尤納巴克;埃里克·卡爾登
• 申請（專利權）人: 沃爾沃建筑設備公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;梁曉廣

1.一種用于電動車輛(1)的冷卻劑系統(100)，所述車輛至少包括第一車輛發熱部件(70)和第二車輛發熱部件(80)，所述冷卻劑系統包括流體回路(60)和布置在所述流體回路中的冷卻劑組件(10)，所述流體回路(60)被構造成限定用于使冷卻劑循環穿過的流體通路，其中，所述冷卻劑組件被構造成將所述冷卻劑的一部分的溫度降低到第一溫度，并將冷卻劑的所述一部分經由所述流體回路的第一供應支路(62)供應到所述第一車輛發熱部件，并且所述冷卻劑組件還被構造成將所述冷卻劑的其余部分的溫度降低到第二溫度，并將冷卻劑的所述其余部分經由所述流體回路的第二供應支路(64)供應到所述第二車輛發熱部件，所述系統還包括：第一泵單元(40)，所述第一泵單元(40)在所述冷卻劑組件的下游布置在所述第一供應支路(62)中，并且與所述冷卻劑組件和所述第一車輛發熱部件流體連通，所述第一泵單元被構造成將冷卻劑的所述一部分引導到所述第一車輛發熱部件；和第二泵單元(50)，所述第二泵單元(50)在所述冷卻劑組件的下游布置在所述第二供應支路(64)中，并且與所述冷卻劑組件和所述第二車輛發熱部件流體連通，所述第二泵單元被構造成將冷卻劑的所述其余部分引導到所述第二車輛發熱部件，并且其特征在于，所述系統還包括用于引導冷卻劑流動的可控閥(90)和用于加熱所述冷卻劑的加熱器(46)，所述可控閥(90)在所述流體回路的回流路徑(65)中布置在所述冷卻劑組件的上游，所述第一供應支路和所述第二供應支路在所述可控閥(90)的上游相交到所述回流路徑(65)中，所述可控閥還與所述冷卻劑組件和所述加熱器(46)流體連通，并且所述加熱器布置在從所述可控閥延伸的旁通支路(44)中，所述加熱器與所述可控閥流體連通并且與所述第一車輛發熱部件和所述第二車輛發熱部件中的任一個流體連通，使得所述可控閥能夠控制冷卻劑到所述冷卻劑組件和所述加熱器的流動。

2.根據權利要求1所述的冷卻劑系統，其中，所述冷卻劑組件被構造成：在第一階段中，在所述冷卻劑組件的第一部分處將所述冷卻劑的所述一部分的溫度降低到所述第一溫度，并且在下一階段中，在所述冷卻劑組件的第二部分處將所述冷卻劑的所述其余部分的溫度降低到所述第二溫度，所述冷卻劑組件的所述第一部分和所述第二部分彼此流體連通。

3.根據權利要求1所述的冷卻劑系統，其中，所述冷卻劑組件包括第一冷卻器(20)和第二冷卻器(30)，所述第一冷卻器(20)被構造成將所述冷卻劑的處于所述第一溫度的所述一部分供應到所述第一車輛發熱部件，所述第二冷卻器(30)被構造成將所述冷卻劑的處于所述第二溫度的所述其余部分供應到所述第二車輛發熱部件，其中，所述第一冷卻器和所述第二冷卻器是串聯布置在所述流體回路中的分開的部件，所述第一冷卻器布置在所述第二冷卻器的上游并與所述第二冷卻器流體連通。

4.根據權利要求3所述的冷卻劑系統，其中，所述第一冷卻器具有分別與所述第一車輛發熱部件和所述第二車輛發熱部件流體連通的入口、以及與所述第二冷卻器和所述第一泵單元流體連通的出口，而所述第二冷卻器具有與所述第一冷卻器流體連通的入口、以及與所述第二泵單元流體連通的出口。

5.根據權利要求1-4中的任一項所述的冷卻劑系統，其中，所述冷卻劑系統包括膨脹裝置(92)，所述膨脹裝置(92)具有內部容積，以允許所述冷卻劑隨著溫度和壓力的升高而膨脹。

6.根據權利要求1-4中的任一項所述的冷卻劑系統，其中，所述第二車輛發熱部件是電池組。

7.根據權利要求1-4中的任一項所述的冷卻劑系統，其中，所述系統還包括適合于控制所述冷卻劑組件的控制單元(78)。

8.根據權利要求7所述的冷卻劑系統，其中，所述控制單元適于設定所述第一溫度和所述第二溫度的水平。

9.一種電動車輛熱管理系統，包括：根據前述權利要求中的任一項所述的冷卻劑系統；和與所述冷卻劑組件流體連通的至少電池組和車輛發熱部件。