[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的控制方法及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780095579.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-02
• 公開（公告）號(hào): CN111183078B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 土屋輝昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W10/00
• 分類號(hào): B60W10/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;F02D29/00;F02D29/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種內(nèi)燃機(jī)的控制方法，

在對(duì)車輛的行駛中自動(dòng)停止燃料供給的該車輛的驅(qū)動(dòng)源即內(nèi)燃機(jī)再次開始燃料供給時(shí)，

如果所述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為規(guī)定的第一轉(zhuǎn)速以上，則通過再次開始向所述內(nèi)燃機(jī)的燃料供給而起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，

如果所述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足規(guī)定的第一轉(zhuǎn)速，則通過再次開始向所述內(nèi)燃機(jī)的燃料供給和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，

與配置于所述內(nèi)燃機(jī)與變速器之間的液力變矩器的鎖止離合器處于釋放狀態(tài)時(shí)相比，在該鎖止離合器處于聯(lián)接狀態(tài)時(shí)，將所述第一轉(zhuǎn)速設(shè)定得低。

2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制方法，其中，

第一再起動(dòng)時(shí)的所述第一轉(zhuǎn)速被設(shè)定為比第二再起動(dòng)時(shí)的所述第一轉(zhuǎn)速小，所述第一再起動(dòng)為從加速器踏板未被踩下、所述鎖止離合器聯(lián)接的狀態(tài)再次開始向所述內(nèi)燃機(jī)的燃料供給的再起動(dòng)，所述第二再起動(dòng)為從制動(dòng)器踏板被踩下、所述鎖止離合器釋放的狀態(tài)再次開始向所述內(nèi)燃機(jī)的燃料供給的再起動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的控制方法，其中，

在所述第一再起動(dòng)時(shí)，配置于所述鎖止離合器與所述車輛的驅(qū)動(dòng)輪之間的離合器釋放，

在所述第二再起動(dòng)時(shí)，所述離合器聯(lián)接。

4.一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，具有：

內(nèi)燃機(jī)，其為車輛的驅(qū)動(dòng)源；

液力變矩器，其配置于所述內(nèi)燃機(jī)與變速器之間；

控制部，其在當(dāng)規(guī)定的條件成立時(shí)對(duì)車輛的行駛中自動(dòng)停止燃料供給的所述內(nèi)燃機(jī)再次開始燃料供給而起動(dòng)該內(nèi)燃機(jī)時(shí)，如果所述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為規(guī)定的第一轉(zhuǎn)速以上，則通過再次開始向所述內(nèi)燃機(jī)的燃料供給而起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，如果所述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足規(guī)定的第一轉(zhuǎn)速，則通過再次開始向所述內(nèi)燃機(jī)的燃料供給和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，

與所述液力變矩器的鎖止離合器處于釋放狀態(tài)時(shí)相比，在該鎖止離合器處于聯(lián)接狀態(tài)時(shí)，將所述第一轉(zhuǎn)速設(shè)定得低。