[發(fā)明專(zhuān)利]底盤(pán)車(chē)合閘閉鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780092964.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110870150B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王其亮;呂育蓉;莊志堅(jiān);李巧玲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: ABB瑞士股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02B11/133
• 分類(lèi)號(hào): H02B11/133
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 李輝;龐淑敏

一種底盤(pán)車(chē)合閘閉鎖裝置，包括合閘閉鎖單元(5)；合閘閉鎖單元(5)包括支撐板(501)、鎖扣板(502)和拉伸彈簧(503)；拉伸彈簧(503)一端固定在鎖扣板(502)上，另一端固定在支撐板(501)上；支撐板(501)包括第一限位板(5011)和第二限位板(5012)；鎖扣板(502)可旋轉(zhuǎn)的固定在轉(zhuǎn)軸(5015)上；且在驅(qū)動(dòng)板(4)的作用下，繞轉(zhuǎn)軸(5015)順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；鎖扣板(502)旋轉(zhuǎn)到被第一限位板(5011)限制時(shí)，驅(qū)動(dòng)板(4)脫離合閘閉鎖單元(5)；鎖扣板(502)旋轉(zhuǎn)到被第二限位板(5012)限制時(shí)，驅(qū)動(dòng)板(4)與合閘閉鎖單元(5)接觸，且驅(qū)動(dòng)板(4)的復(fù)位會(huì)帶動(dòng)合閘閉鎖單元(5)繞轉(zhuǎn)軸(5015)離開(kāi)第二限位板(5012)向第一限位板(5011)方向旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電力產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。尤其涉及高壓開(kāi)關(guān)斷路器的底盤(pán)車(chē)裝置。

背景技術(shù)

開(kāi)關(guān)裝置作為電力系統(tǒng)中保護(hù)用的裝置，運(yùn)行過(guò)程中的安全性尤為重要。作為五鎖一鑰匙中的其中一環(huán)聯(lián)鎖，要求在開(kāi)關(guān)裝置合閘的狀態(tài)下，底盤(pán)車(chē)是無(wú)法被搖進(jìn)搖出操作的，這樣可以防止操作人員在誤操作的情況下操作開(kāi)關(guān)裝置，仍然可以起到保護(hù)作用。

而現(xiàn)有的底盤(pán)車(chē)合閘閉鎖公知技術(shù)，直接采用由開(kāi)關(guān)裝置的致動(dòng)器觸發(fā)的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)車(chē)翻板的止動(dòng)或讓位：當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置合閘時(shí)，致動(dòng)器帶動(dòng)三相觸頭合閘動(dòng)作，同時(shí)帶動(dòng)底盤(pán)車(chē)的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到指定位置，從而對(duì)底盤(pán)車(chē)的翻板進(jìn)行止動(dòng)；當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置分閘時(shí)，致動(dòng)器帶動(dòng)三相觸頭進(jìn)行分閘操作，同時(shí)帶動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)反方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)底盤(pán)車(chē)的翻板進(jìn)行讓位。

如圖1A和圖1B所示為現(xiàn)有的底盤(pán)車(chē)合閘閉鎖裝置，其中圖1A為立體圖，圖1B為正面視圖。圖中為合閘狀態(tài)，由可上下運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)樞101、聯(lián)動(dòng)桿102、閉鎖第一聯(lián)動(dòng)桿201、閉鎖第二聯(lián)動(dòng)桿202、閉鎖固定銷(xiāo)203、閉鎖止動(dòng)片204，以及底盤(pán)車(chē)上的翻板301、螺桿302組成。

移動(dòng)樞101實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的合分閘操作，進(jìn)而通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿102帶動(dòng)閉鎖第一聯(lián)動(dòng)桿201一起上下運(yùn)動(dòng)；閉鎖第二聯(lián)動(dòng)桿202與閉鎖止動(dòng)片204固定聯(lián)結(jié)在一起，并可繞閉鎖固定銷(xiāo)203轉(zhuǎn)動(dòng)，閉鎖固定銷(xiāo)203不受其他運(yùn)動(dòng)部件的影響。同時(shí)閉鎖第二聯(lián)動(dòng)桿202與閉鎖第一聯(lián)動(dòng)桿201連接。這樣，在閉鎖第一聯(lián)動(dòng)桿201的帶動(dòng)下，閉鎖止動(dòng)片204可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置處于合閘位置時(shí)，閉鎖止動(dòng)片204旋轉(zhuǎn)到翻板301的舌片3013的上方，并具有小的間隙。

但是此種聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)存在一定的缺陷：在合閘時(shí)，若搖動(dòng)底盤(pán)車(chē)，由于聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的止動(dòng)作用，底盤(pán)車(chē)上的翻板的回復(fù)力會(huì)直接作用于聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)上，進(jìn)而作用在開(kāi)關(guān)裝置的致動(dòng)器上，存在造成致動(dòng)器分閘的危險(xiǎn)。另外，現(xiàn)有的底盤(pán)車(chē)合閘閉鎖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中底盤(pán)車(chē)合閘閉鎖裝置存在的缺陷和問(wèn)題，本發(fā)明提供一種底盤(pán)車(chē)合閘閉鎖裝置，包括合閘閉鎖單元；合閘閉鎖單元包括支撐板、鎖扣板和拉伸彈簧；拉伸彈簧一端固定在鎖扣板上，另一端固定在支撐板上；支撐板包括第一限位板和第二限位板；鎖扣板可旋轉(zhuǎn)的固定在轉(zhuǎn)軸上；且在驅(qū)動(dòng)板的作用下，繞轉(zhuǎn)軸順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；鎖扣板旋轉(zhuǎn)到被第一限位板限制時(shí)，驅(qū)動(dòng)板脫離合閘閉鎖單元；鎖扣板旋轉(zhuǎn)到被第二限位板限制時(shí)，驅(qū)動(dòng)板與合閘閉鎖單元接觸，且驅(qū)動(dòng)板的復(fù)位會(huì)帶動(dòng)合閘閉鎖單元繞轉(zhuǎn)軸離開(kāi)第二限位板向第一限位板方向旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的一最佳實(shí)施例，所述鎖扣板的高度和寬度適應(yīng)于：當(dāng)鎖扣板旋轉(zhuǎn)到被第一限位板限制時(shí)，鎖扣板位于伸出片下方，且阻擋伸出片下移；當(dāng)鎖扣板旋轉(zhuǎn)到被第二限位板限制時(shí)，鎖扣板脫離伸出片上下移動(dòng)的限制范圍。

根據(jù)本發(fā)明的一最佳實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)板隨開(kāi)關(guān)裝置致動(dòng)器的合閘或分閘操作而上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鎖扣板順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的一最佳實(shí)施例，所述鎖扣板在第一限位板和第二限位板限位之間存在死點(diǎn)位置，所述拉伸彈簧在該死點(diǎn)位置時(shí)，達(dá)到最大拉伸儲(chǔ)能。