[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201780092762.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN110869269B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 川野直
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K19/02;B62K19/18;B62K25/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營

1.一種車輛(10)，其具有頭管(30)、主框架(32)和后框架(34L、34R)，其中，所述頭管(30)將車把(14)以能夠操舵的方式進行支承；所述主框架(32)從該頭管(30)向下方延伸；所述后框架(34L、34R)接合于該主框架(32)并向后方延伸，所述車輛的特征在于，

所述主框架(32)具有框架下部(36)，該框架下部(36)在該主框架(32)的下部向所述車輛(10)的車寬方向的外側擴展，

所述框架下部(36)具有接合于所述后框架(34L、34R)的主框架側接合面(76L、76R)，

所述后框架(34L、34R)具有：接合于所述主框架側接合面(76L、76R)的后框架側接合部(80L、80R)；配置于所述車寬方向的內側的內側部件(82L、82R)；和配置于所述車寬方向的外側的外側部件(84L、84R)，

所述主框架側接合面(76L、76R)形成為，在與所述后框架側接合部(80L、80R)接合的狀態下，延伸至該后框架側接合部(80L、80R)的外側，

通過所述內側部件(82L、82R)的兩端部和所述外側部件(84L、84R)的兩端部向所述車輛(10)的上下方向突出，突出接合部(86L、86R、88L、88R)分別形成于所述后框架(34L、34R)的上側和下側，

所述車輛(10)還具有零部件支承部(96L、96R、102L、102R)，該零部件支承部(96L、96R、102L、102R)通過與上側的所述突出接合部(86L、86R)連接而連結于所述后框架(34L、34R)，并能夠支承被配設于所述車輛(10)的車身零部件(42、44)。

2.根據權利要求1所述的車輛(10)，其特征在于，

通過將沖壓成型的板狀部件、即所述內側部件(82L、82R)和所述外側部件(84L、84R)接合，所述后框架(34L、34R)沿著所述車輛(10)的前后方向形成為大致中空狀，

所述內側部件(82L、82R)的前端部以面接觸的方式接合于所述主框架側接合面(76L、76R)。

3.根據權利要求1所述的車輛(10)，其特征在于，

所述后框架側接合部(80L、80R)和所述突出接合部(86L、86R、88L、88R、90L、90R)以沿著所述后框架(34L、34R)相連的方式而形成。

4.根據權利要求1所述的車輛(10)，其特征在于，

通過所述內側部件(82L、82R)的兩端部和所述外側部件(84L、84R)的兩端部向所述車輛(10)的上下方向突出，所述突出接合部(86L、86R、88L、88R)分別形成于所述后框架(34L、34R)的上側和下側，

所述外側部件(84L、84R)具有向所述車寬方向的外側突出的突出部，

所述零部件支承部(96L、96R、102L、102R)以從上方覆蓋上側的所述突出接合部(86L、86R)和向所述車寬方向的外側突出的所述突出部的方式被嵌入到所述后框架(34L、34R)的上側，

所述車身零部件(42、44)和所述零部件支承部(96L、96R、102L、102R)被一體地固定。

5.根據權利要求1所述的車輛(10)，其特征在于，

所述主框架側接合面(76L、76R)形成于所述框架下部(36)的所述車寬方向的外側，

所述后框架(34L、34R)形成為，以從所述車輛(10)的后方靠向前方而接近所述主框架側接合面(76L、76R)的方式指向所述車寬方向的內側。