[發明專利]減振環以及具有這樣的減振環的氣囊模塊

有效

• 申請號: 201780092346.0
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN110831821B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·巴赫曼;若昂·里貝羅;馬爾科·圖米內洛;康斯坦丁·馮·羅登;約翰內斯·莫哈特;克里斯蒂安·克什克;格雷戈爾·艾克;薩沙·施耐德;尤爾根·伯加爾
• 申請（專利權）人: TRW汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B62D7/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

本發明涉及用于將氣體發生器(12)可振動地緊固在車輛方向盤(14)上的減振環(10)，其包括：環軸(A)；用于將減振環(10)緊固在保持元件上的支承部段(18)；用于將氣體發生器(16)緊固在減振環(10)上的減振部段(22)，其中，設置有彈性阻尼件(24)，該彈性阻尼件沿著軸向方向從減振部段(22)起向著自由端部(26)延伸并且在減振部段(22)與自由端部(26)之間具有用于氣體發生器(12)的緊固元件(28)，其中，支承部段(18)與減振部段(22)沿著軸向方向相互間隔開。

技術領域

本發明涉及一種用于將氣體發生器可振動地緊固在車輛方向盤上的減振環，其包括環軸、用于將減振環緊固在保持元件上的支承部段、用于將氣體發生器緊固在減振環上的減振部段，其中，設置有彈性阻尼件，該彈性阻尼件沿著軸向方向從所述減振部段起向著自由端部延伸并且在該減振部段與自由端部之間具有用于氣體發生器的緊固元件。

此外，本發明還涉及一種用于裝配在車輛方向盤上的氣囊模塊，其具有這樣的減振環。

背景技術

在許多車輛方向盤中，在車輛的怠速運轉中或確定的速度范圍內發生振動，這些振動讓駕駛者感到擾人。這些振動主要源于方向盤與轉向柱的剛性聯接。

眾所周知，為了避免不期望的方向盤振動使用所謂的減振器，以使總系統的固有頻率協調，使得該固有頻率處于不受批判的范圍中?，F在例如將設置在方向盤中的氣囊模塊的氣體發生器用作反向振動的減振塊。

在這種情況中，可以借助減振環將氣體發生器可振動地直接或經由氣囊模塊的模塊支架間接緊固在車輛方向盤上。例如在這種類型的CN 103 192 788 A中示出了這樣的減振環。

由此以有益的方式將在行駛運行中出現的、不期望的方向盤振動降低到最小程度。然而在使用根據CN 103 192 788 A的減振環的情況中，氣囊模塊具有不期望的大結構空間需求。

發明內容

因此本發明的目的是：實現一個特別緊湊的氣囊模塊，該氣囊模塊具有可振動地支承的氣體發生器。

根據本發明，所述目的通過文首述及類型的減振環得以實現，在該減振環中，支承部段與減振部段沿著軸向方向相互間隔開。特別是在此，減振環的支承部段設置為比該減振環的減振部段沿軸向更接近彈性阻尼件的自由端部。通過這種方式能夠在減振部段的區域中實現阻尼件的減振所需的軸向高度，而相鄰的支承部段則沿軸向“下降”并且由此釋放了用于毗鄰的經折疊的氣囊包的額外的裝載空間。具有可振動地支承的氣體發生器的氣囊模塊因此與現有技術相比具有減小的結構空間需求并且在理想情況中構造為幾乎如沒有減振器的氣囊模塊那樣緊湊。

在減振環的一種實施方式中設置有多個特別是沿著減振環的周向交替設置的支承部段和減振部段。因此關于環軸A沿著周向產生減振環的波形走向。例如分別存在三個或四個支承部段和裝配部段。

所述彈性阻尼件可以在減振部段與用于氣體發生器的緊固元件之間沿著軸向方向至少局部具有中空橫截面。通過這種方式能夠經由對阻尼件橫截面地簡單調整、利用少量的費用調節用于減振器的期望頻率范圍。

減振環的支承部段優選具有緊固裝置、特別是用于容納連接機構的緊固開口。可能的連接機構例如是氣囊保持板的卷曲板或螺栓，這些連接機構將減振環固定在氣囊保持板上和/或發生器支架上。

根據減振環的另一實施方式，支承部段具有用于氣囊的夾緊面，該夾緊面特別是基本上垂直于環軸延伸。

減振環優選是雙組件構件、特別是雙組件注射成型件，其包括：彈性的第一組件，該第一組件構成阻尼件；以及第二組件，該第二組件比第一組件具有更小的彈性。第一組件優選是彈性塑料材料、特別是彈性體諸如橡膠，而第二組件則優選是較堅硬的塑料材料或金屬諸如鋼材。