[發明專利]減振環以及具有這樣的減振環的氣囊模塊

有效

• 申請號: 201780092346.0
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN110831821B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·巴赫曼;若昂·里貝羅;馬爾科·圖米內洛;康斯坦丁·馮·羅登;約翰內斯·莫哈特;克里斯蒂安·克什克;格雷戈爾·艾克;薩沙·施耐德;尤爾根·伯加爾
• 申請（專利權）人: TRW汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B62D7/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

1.用于將氣體發生器(12)可振動地緊固在車輛方向盤(14)上的減振環，該減振環包括：

環軸(A)，

用于將減振環(10)緊固在保持元件上的支承部段(18)，

用于將氣體發生器(12)緊固在減振環(10)上的減振部段(22)，

其中，設置有彈性阻尼件(24)，該彈性阻尼件沿著軸向方向從減振部段(22)起向著自由端部(26)延伸并且在減振部段(22)與自由端部(26)之間具有用于氣體發生器(12)的緊固元件(28)，

其特征在于：所述支承部段(18)與所述減振部段(22)沿著軸向方向相互間隔開，使得所述減振環(10)的支承部段(18)設置為比該減振環(10)的減振部段(22)沿軸向更接近所述彈性阻尼件(24)的自由端部(26)。

2.根據權利要求1所述的減振環，其特征在于：設置有多個支承部段(18)和多個減振部段(22)。

3.根據權利要求2所述的減振環，其特征在于：所述支承部段(18)和減振部段(22)沿著周向交替地設置。

4.根據權利要求1至3之一所述的減振環，其特征在于：所述彈性阻尼件(24)在減振部段(22)與用于氣體發生器(12)的緊固元件(28)之間沿著軸向方向至少局部具有中空橫截面。

5.根據權利要求1至3之一所述的減振環，其特征在于：所述支承部段(18)具有緊固裝置。

6.根據權利要求5所述的減振環，其特征在于：所述支承部段(18)具有用于容納連接機構(38)的緊固開口(36)。

7.根據權利要求1至3之一所述的減振環，其特征在于：所述支承部段(18)具有用于氣囊(50)的夾緊面(58)。

8.根據權利要求7所述的減振環，其特征在于：所述夾緊面(58)基本上垂直于環軸(A)延伸。

9.根據權利要求7所述的減振環，其特征在于：所述減振環(10)是雙組件構件，其包括：彈性的第一組件(44)，該第一組件構成所述彈性阻尼件(24)；以及第二組件(46)，該第二組件比第一組件(44)具有更小的彈性。

10.根據權利要求9所述的減振環，其特征在于：所述減振環(10)的彈性的第一組件(44)構成支承部段(18)的夾緊面(58)。

11.根據權利要求1至3之一所述的減振環，其特征在于：在減振環(10)的徑向內邊緣上的、背離所述彈性阻尼件(24)的軸向端側上設置有用于使徑向氣流轉向的斜邊(56)。

12.根據權利要求1至3之一所述的減振環，其特征在于：設置有至少一個支撐件(62)，該支撐件沿著軸向方向從支承部段(18)起向著自由的支撐件端部(64)延伸。

13.根據權利要求12所述的減振環，其特征在于：彈性阻尼件(24)和支撐件(62)設置在減振環(10)的軸向同一側上。

14.根據權利要求1前序部分所述的減振環，其特征在于：所述支承部段(18)具有用于氣囊(50)的夾緊面(58)，并且所述減振環(10)是雙組件構件，該雙組件構件包括：彈性的第一組件(44)，該第一組件構成彈性阻尼件(24)；以及第二組件(46)，該第二組件比第一組件(44)具有更小的彈性，其中，第一組件(44)構成支承部段(18)的所述夾緊面(58)。