[發(fā)明專利]用于運(yùn)行傳動(dòng)鏈的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780092056.6
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN110730731B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.居特;J.豪普特
• 申請（專利權(quán)）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/20
• 分類號(hào): B60K6/20;B60K17/02;B60K17/35;B60K17/356;B60K1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;金飛

1.用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(2)的傳動(dòng)鏈(1)的方法，其中，所述傳動(dòng)鏈(1)至少包括第一軸(3)和第二軸(4)、帶有至少一個(gè)第一摩擦面配對(6)的第一離合器(5)以及電驅(qū)動(dòng)器(7)，其中，所述第一軸(3)和所述第二軸(4)經(jīng)由所述至少一個(gè)第一摩擦面配對(6)可彼此聯(lián)接，其中，為了冷卻所述第一離合器(5)使用流體(8)，通過所述流體所述第一離合器(5)的拖曳轉(zhuǎn)矩(9)在所述第一離合器(5)的打開之后被影響，其中，所述方法至少包括如下步驟：

a)所述第一軸(3)和所述第二軸(4)在至少部分閉合的第一離合器(5)的情形中的旋轉(zhuǎn)；

b)所述第一離合器(5)的打開；

c)所述第一軸(3)通過所述電驅(qū)動(dòng)器(7)的加速和所述流體(8)從所述至少一個(gè)第一摩擦面配對(6)的區(qū)域中的排出；

其中，通過所述流體(8)的經(jīng)加速的排出所述第一離合器(5)的拖曳轉(zhuǎn)矩(9)降低。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，至少所述第一軸(3)在步驟a)中且緊鄰在步驟b)之前具有第一轉(zhuǎn)速(10)，其中，所述第一軸(3)在步驟c)中通過所述電驅(qū)動(dòng)器(7)加速到第二轉(zhuǎn)速(11)上，所述第二轉(zhuǎn)速至少每分鐘100轉(zhuǎn)地高于所述第一轉(zhuǎn)速(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一軸(3)在步驟c)中在至少0.1秒的時(shí)間段上加速。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一軸(3)在步驟c)中在最高2.0秒的時(shí)間段上加速。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述傳動(dòng)鏈(1)具有第三軸(12)和帶有至少一個(gè)第二摩擦面配對(14)的第二離合器(13)，其中，所述第一軸(3)和所述第三軸(12)經(jīng)由所述至少一個(gè)第二摩擦面配對(14)可彼此聯(lián)接，其中，為了冷卻所述第二離合器(13)使用流體(8)，通過所述流體所述第二離合器(13)的拖曳轉(zhuǎn)矩(9)在所述第二離合器(13)的打開之后被影響；其中，在步驟b)中所述第二離合器(13)打開，且其中，在步驟c)中所述流體(8)從所述至少一個(gè)第二摩擦面配對(14)的區(qū)域中排出。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，步驟c)僅當(dāng)所述第一軸(3)的第一轉(zhuǎn)速(10)緊鄰在步驟b)之前最高為每分鐘2500轉(zhuǎn)時(shí)才實(shí)現(xiàn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述傳動(dòng)鏈(1)具有另外的驅(qū)動(dòng)單元(15)，其中，所述另外的驅(qū)動(dòng)單元(15)的驅(qū)動(dòng)扭矩(16)經(jīng)由所述第一軸(3)至少可傳遞到所述第二軸(4)上且經(jīng)由所述第二軸(4)可傳遞到所述機(jī)動(dòng)車(2)的第一輪子(17)上，其中，在步驟c)之前所述另外的驅(qū)動(dòng)單元(15)與所述第一軸(3)解除聯(lián)接。

8.用于機(jī)動(dòng)車(2)的傳動(dòng)鏈(1)，其特征在于，所述傳動(dòng)鏈(1)至少包括第一軸(3)和第二軸(4)、帶有至少一個(gè)第一摩擦面配對(6)的第一離合器(5)以及電驅(qū)動(dòng)器(7)，其中，所述第一軸(3)和所述第二軸(4)經(jīng)由所述至少一個(gè)第一摩擦面配對(6)可彼此聯(lián)接，其中，所述傳動(dòng)鏈(1)設(shè)置且適合用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。

9.根據(jù)專利權(quán)利要求8所述的傳動(dòng)鏈(1)，其特征在于，所述第一軸(3)和所述第二軸(4)是所述機(jī)動(dòng)車(2)的共同的車軸(18)的組成部分，其中，經(jīng)由所述第二軸(4)所述機(jī)動(dòng)車(2)的第一輪子(17)可與所述第一軸(3)相連接。

10.根據(jù)專利權(quán)利要求9所述的傳動(dòng)鏈(1)，其特征在于，所述傳動(dòng)鏈(1)具有第三軸(12)和帶有至少一個(gè)第二摩擦面配對(14)的第二離合器(13)，其中，所述第一軸(3)和所述第三軸(12)經(jīng)由所述至少一個(gè)第二摩擦面配對(14)可彼此聯(lián)接；其中，同樣地所述第三軸(12)是所述車軸(18)的組成部分，其中，經(jīng)由所述第三軸(12)所述機(jī)動(dòng)車(2)的第二輪子(19)可與所述第一軸(3)相連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)鏈(1)，其特征在于，所述傳動(dòng)鏈(1)具有另外的驅(qū)動(dòng)單元(15)，其中，所述另外的驅(qū)動(dòng)單元(15)的驅(qū)動(dòng)扭矩(16)經(jīng)由所述第一軸(3)至少可傳遞到所述第二軸(4)上且經(jīng)由所述第二軸(4)可傳遞到所述機(jī)動(dòng)車(2)的第一輪子(17)上，其中，所述驅(qū)動(dòng)單元(15)經(jīng)由至少一個(gè)第三離合器(20)可與所述第一軸(3)解除聯(lián)接。