[發(fā)明專利]氣缸蓋螺栓凸臺切口

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780092025.0
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN111936734B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·K·陳;W·R·多爾蒂;J·D·瓊斯;A·P·佩爾;A·G·啟臣;P·F·薩德;A·K·阿基諾拉;R·V·小劉易斯
• 申請（專利權(quán)）人: 康明斯公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/00;F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 相迎軍;王小東

公開了一種可安裝到發(fā)動機(10)的氣缸體(16)上的氣缸蓋(20，120)。該氣缸蓋(20，120)包括被構(gòu)造成用于接納緊固件(24)的至少一個緊固件凸臺(28，128)，并且該氣缸蓋(20，120)通過該緊固件(24)牢固地緊固到該發(fā)動機(10)的氣缸體(16)上。在至少一個緊固件凸臺(28，128)的鄰接氣缸體(16)的下部上形成有凸臺切口(30，130)，使得圍繞氣缸體(16)的密封壓力的接觸壓力平衡均勻分布。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及用于內(nèi)燃發(fā)動機的發(fā)動機系統(tǒng)，并且更具體地涉及對襯套和/或燃燒室的相應(yīng)部分提供有效密封的氣缸蓋。

背景技術(shù)

內(nèi)燃發(fā)動機可以有各種不同的構(gòu)造。有一些發(fā)動機是火花點火的，其中，空氣和燃料(例如汽油)的混合物被傳送到發(fā)動機的每個氣缸，并在發(fā)動機循環(huán)期間的特定時間點火以導(dǎo)致燃燒。燃燒使氣缸中的活塞運動，導(dǎo)致曲軸的旋轉(zhuǎn)，該曲軸將動力傳送到傳動系統(tǒng)。其他發(fā)動機是壓縮點火的，其中，空氣和燃料(例如柴油)的混合物被傳送到每個氣缸，由于在活塞的壓縮沖程期間在氣缸中的混合物的壓縮而導(dǎo)致混合物燃燒。同樣，燃燒使活塞運動，這導(dǎo)致曲軸的旋轉(zhuǎn)，從而將動力傳送到傳動系統(tǒng)。

不考慮點火方法，傳統(tǒng)上經(jīng)由連接到進氣歧管的進氣閥向氣缸提供空氣，并且經(jīng)由連接到排氣歧管的排氣閥去除燃燒副產(chǎn)物。在空氣和燃料的混合物在氣缸中燃燒期間，傳統(tǒng)的氣缸蓋通常不能在設(shè)置在相應(yīng)的氣缸蓋和氣缸體之間的氣缸蓋襯墊處提供均勻的密封壓力。在氣缸蓋襯墊處的不均勻密封壓力造成不期望的發(fā)動機劣化，導(dǎo)致性能降低和發(fā)動機壽命損耗。因此，希望開發(fā)一種氣缸蓋，該氣缸蓋改善圍繞氣缸蓋的接觸壓力平衡，以增強發(fā)動機性能和發(fā)動機的耐久性。

發(fā)明內(nèi)容

在一個實施方式中，本公開提供了一種可安裝到發(fā)動機的氣缸體上的氣缸蓋。該氣缸蓋包括被構(gòu)造成用于接納緊固件的至少一個緊固件凸臺，并且氣缸蓋通過該緊固件牢固地緊固到發(fā)動機的氣缸體上。在至少一個緊固件凸臺的鄰接氣缸體的下部上形成有凸臺切口，使得圍繞氣缸體的密封壓力的接觸壓力平衡均勻分布。

在該實施方式的一個方面中，凸臺切口具有傾斜表面，該傾斜表面從氣缸蓋的相應(yīng)角部的最外周邊朝向氣缸蓋的相鄰側(cè)壁的底部邊緣的中心延伸。該傾斜表面被構(gòu)造成總體上遵循該側(cè)壁的斷面(profile)并且避開設(shè)置在該側(cè)壁或相應(yīng)角部上的障礙物。此外，凸臺切口的傾斜表面的底部圓周基本上遵循發(fā)動機的氣缸蓋襯墊的輪廓。當(dāng)從側(cè)面觀察時，傾斜表面具有基本上三角形形狀，并且具有朝向氣缸蓋的底部逐漸變寬的橫向展開的下部。

在該實施方式的另一方面中，在氣缸蓋的相對側(cè)上設(shè)置有另一個凸臺切口。凸臺切口的凸臺切口高度與由相對的緊固件凸臺的中心之間的間隔限定的緊固件間隔距離之間的比率大約為0.5。然而，該比率可基于氣缸蓋的構(gòu)造而改變。在一些實施方式中，基于凸臺切口的幾何構(gòu)造，該比率大于0.5或小于0.5。在一些實施方式中，氣缸蓋具有基本上四邊形形狀的本體，該本體具有四個側(cè)壁。

在本公開的另一實施方式中，氣缸蓋可安裝到發(fā)動機的氣缸體上。該氣缸蓋包括被構(gòu)造成用于接納緊固件的至少一個緊固件凸臺，并且該氣缸蓋通過緊固件牢固地緊固到發(fā)動機的氣缸體上。在至少一個緊固件凸臺的鄰接氣缸體的下部上形成有凸臺切口，使得圍繞氣缸體的密封壓力的接觸壓力平衡均勻分布。凸臺切口的預(yù)定高度小于氣缸蓋的總高度。

在該實施方式的一個方面中，凸臺切口具有由凸臺切口的內(nèi)徑限定的凹面。凸臺切口的凹面相對于凸臺切口的縱向軸線從氣缸蓋的側(cè)壁的底部邊緣以預(yù)定高度延伸。凸臺切口的內(nèi)徑與氣缸蓋的氣缸蓋螺栓間隔距離之間的比率大約為0.5。在一個示例中，該比率可基于至少一個緊固件凸臺的構(gòu)造而改變。至少一個緊固件凸臺的構(gòu)造包括緊固件凸臺的內(nèi)徑。在另一示例中，該比率可基于凸臺切口的構(gòu)造而改變。凸臺切口的構(gòu)造包括凸臺切口的內(nèi)徑。在一些實施方式中，凸臺切口具有多個分段的或不規(guī)則表面的壁。在一些實施方式中，氣缸蓋的凸臺切口具有基本上圓柱形形狀。