[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780092000.0
• 申請(qǐng)日: 2017-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN110740897B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桑野友樹;吉川賢一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社東芝;東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L50/61
• 分類號(hào): B60L50/61;B60L58/12;B60L53/20;B60L50/64;B60L15/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉杰

1.一種混合動(dòng)力車輛，其特征在于，具備：

內(nèi)燃機(jī)；

第一電動(dòng)機(jī)；

第二電動(dòng)機(jī)，與動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)連接；

動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，將上述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力分配給上述第一電動(dòng)機(jī)和上述動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)；

轉(zhuǎn)換器，能夠根據(jù)調(diào)制率切換驅(qū)動(dòng)方法從而驅(qū)動(dòng)上述第一電動(dòng)機(jī)；

逆變器，經(jīng)由直流線路而與上述轉(zhuǎn)換器連接，能夠驅(qū)動(dòng)上述第二電動(dòng)機(jī)；

車軸，借助從上述動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)供給的能量而旋轉(zhuǎn)；

電池裝置，具備：多個(gè)電池模塊，具有連接在上述直流線路間且包含多個(gè)二次電池單元的電池組和能夠檢測(cè)多個(gè)上述二次電池單元各自的電壓的電池監(jiān)視電路；電流傳感器，檢測(cè)在多個(gè)上述電池模塊流過的電流；以及電池管理電路，控制多個(gè)上述電池監(jiān)視電路，且能夠取得在多個(gè)上述電池模塊流過的電流的檢測(cè)值和多個(gè)上述二次電池單元的電壓的檢測(cè)值；以及

控制裝置，使用多個(gè)上述二次電池單元的開路電壓、多個(gè)上述電池模塊的充電電流的值、多個(gè)上述二次電池單元的閉路電壓來運(yùn)算多個(gè)上述二次電池單元各自的內(nèi)部電阻，

上述控制裝置在處于停車狀態(tài)時(shí)從上述電池管理電路取得：多個(gè)上述二次電池單元的上述開路電壓的值；使上述第一電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流下降直至上述轉(zhuǎn)換器能夠在一個(gè)周期以多個(gè)脈沖控制上述第一電動(dòng)機(jī)為止而利用從上述內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力對(duì)多個(gè)上述電池模塊充電時(shí)的、多個(gè)上述二次電池單元的上述閉路電壓的值；以及多個(gè)上述電池模塊的上述充電電流的值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛，其特征在于，

多個(gè)上述電池模塊的上述電池組串聯(lián)連接在上述直流線路間，

多個(gè)上述電池監(jiān)視電路與對(duì)應(yīng)的共通的電池管理電路以能夠通信的方式連接，

多個(gè)上述電池監(jiān)視電路以預(yù)定的通信周期依次朝上述共通的電池管理電路發(fā)送檢測(cè)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力車輛，其特征在于，

上述控制裝置在取得用于運(yùn)算多個(gè)上述二次電池單元各自的內(nèi)部電阻的、多個(gè)上述二次電池單元的上述閉路電壓和多個(gè)上述電池模塊的上述充電電流的值時(shí)，將上述轉(zhuǎn)換器的驅(qū)動(dòng)模式從在一個(gè)周期以單脈沖控制上述第一電動(dòng)機(jī)的單脈沖驅(qū)動(dòng)切換為在一個(gè)周期以多個(gè)脈沖進(jìn)行控制的過調(diào)制驅(qū)動(dòng)或者非同步PWM驅(qū)動(dòng)。