[發明專利]臺車連結構造

有效

• 申請號: 201780091397.1
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN110691728B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 齋藤彰則;山口兼司;金森尚
• 申請（專利權）人: 株式會社南星
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 韓卉

【課題】涉及一種能夠將沿縱向或橫向排列的臺車的基臺部連結的新的臺車連結構造。【解決手段】提供一種臺車連結構造，在一方的臺車的基臺部設置第1收納凹部，在另一方的臺車的基臺部設置第2收納凹部，在所述第1收納凹部樞接有掛定構件，在所述第1、第2收納凹部形成有凹部主體和折彎部，利用所述折彎部對掛定構件的限制片部進行限制并且進行鎖定，從而實現了掛定構件的止脫。

技術領域

本發明涉及臺車連結構造的改良。

背景技術

在以往的臺車的連結構造中，已知有如下構造：在一方的臺車的基臺部的緣部設置凸部和凹部，在另一方的臺車的基臺部的緣部在與上述凸部對應的位置設置凹部，在與上述凹部對應的位置設置凸部，從而凹凸卡合。

但是，在這樣的連結中，在連結時可能會因臺車跨越臺階時的上下的振動而使連結脫落。

另外，在利用銷等分體的零件進行連結時，由于僅在基臺部之間掛定，因此也同樣容易脫落，另外，從外部觀察無法判斷是否進行了連結。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8－26120號公報

專利文獻2：日本特開2000－95245號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明為了解決上述問題而提供一種新的臺車連結構造，在一方的臺車的基臺部連結另一方的臺車的基臺部時，在任一方的臺車的基臺部固定掛定構件，并且能夠在視覺上及感覺上確認固定的狀態。

用于解決課題的手段

本發明為了解決上述課題，在技術方案1的發明中，

在能夠將沿縱向或橫向排列的臺車的基臺部連結的臺車連結構造中，包括：

第1收納凹部，其在設置于一方的臺車的基臺部的基臺部的端緣部開放，具有朝向基臺部內側延伸的第1凹部主體和在該第1凹部主體的前端側向交叉的方向折彎的第1折彎部，且上表面開放；

第2收納凹部，其在設置于另一方的臺車的基臺部的基臺部的端緣部開放，具有朝向基臺部內側延伸并且能夠與所述第1凹部主體連通的第2凹部主體和在該第2凹部主體的前端側向交叉的方向折彎的第2折彎部，且上表面開放；以及

掛定構件，其嵌合于所述第1收納凹部或第2收納凹部，具有經由樞軸樞接于第1凹部主體的基端側并沿著第1凹部主體或第2凹部主體延伸的主體部、在該主體部的前端能夠與所述第1折彎部或第2折彎部嵌合的限制片部以及與該限制片部隔著間隙部地分離并且具備與形成于第1凹部主體或第2凹部主體的鎖定接受部卡合的突部的鎖定桿，

在所述第1收納凹部或第2收納凹部設置有限制掛定構件的移動的限制壁部、設置于第1折彎部或第2折彎部并使被限制的所述鎖定桿向鎖定解除方向移動的第1空間、以及用于將限制片部從所述第1折彎部或第2折彎部拉出的第2空間。

在技術方案2的發明中，

所述掛定構件的基端分成第1分支部和第2分支部并在其間形成有間隙部，在第1分支部突設有左右一對的第1樞軸、第2樞軸，在第2分支部向外側突設有第3樞軸，在第1凹部主體中在包圍掛定構件的基端側的周壁上，形成有安裝第1軸部和第3軸部的第1軸承部、第3軸承部，

在所述第1收納凹部、第2收納凹部設置有軸承保持用隆起部，所述軸承保持用隆起部無間隙地嵌合于折疊時的第1分支部與第2分支部的間隙部，并且具有嵌合第2樞軸的第2軸承槽，所述軸承保持用隆起部的與第2分支部接觸的側壁向與所述第3軸承槽分離的方向傾斜。

在技術方案3的發明中，