[發明專利]臺車連結構造

有效

• 申請號: 201780091397.1
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN110691728B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 齋藤彰則;山口兼司;金森尚
• 申請（專利權）人: 株式會社南星
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 韓卉

1.一種臺車連結構造，能夠將沿縱向或橫向排列的臺車的基臺部連結，其特征在于，所述臺車連結構造包括：

第1收納凹部，其在設置于一方的臺車的基臺部的基臺部的端緣部開放，具有朝向基臺部內側延伸的第1凹部主體和在該第1凹部主體的前端側向交叉的方向折彎的第1折彎部，且上表面開放；

第2收納凹部，其在設置于另一方的臺車的基臺部的基臺部的端緣部開放，具有朝向基臺部內側延伸并且能夠與所述第1凹部主體連通的第2凹部主體和在該第2凹部主體的前端側向交叉的方向折彎的第2折彎部，且上表面開放；以及

掛定構件，其嵌合于所述第1收納凹部或第2收納凹部，具有經由樞軸樞接于第1凹部主體的基端側并沿著第1凹部主體或第2凹部主體延伸的主體部、在該主體部的前端能夠與所述第1折彎部或第2折彎部嵌合的限制片部、以及與該限制片部隔著間隙地分離并且具備與形成于第1凹部主體或第2凹部主體的鎖定接受部卡合的突部的鎖定桿，

在所述第1收納凹部或第2收納凹部設置有限制掛定構件的移動的限制壁部、設置于第1折彎部或第2折彎部并使被限制的所述鎖定桿向鎖定解除方向移動的第1空間、以及用于將限制片部從所述第1折彎部或第2折彎部拉出的第2空間。

2.根據權利要求1所述的臺車連結構造，其特征在于，

掛定構件的基端分成第1分支部和第2分支部并在其間形成有間隙部，在第1分支部突設有左右一對的第1樞軸、第2樞軸，在第2分支部向外側突設有第3樞軸，在第1凹部主體中在包圍掛定構件的基端側的周壁上，形成有安裝第1軸部和第3軸部的第1軸承部、第3軸承部，

在所述第1收納凹部、第2收納凹部設置有軸承保持用隆起部，所述軸承保持用隆起部無間隙地嵌合于折疊時的第1分支部與第2分支部的間隙部，并且具有嵌合第2樞軸的第2軸承槽，所述軸承保持用隆起部的與第2分支部接觸的側壁向與所述第2軸承槽分離的方向傾斜。

3.根據權利要求1或2所述的臺車連結構造，其特征在于，

第1收納凹部的第1折彎部和第2收納凹部的第2折彎部形成為以第1收納凹部的樞軸的軸線為中心對稱的形狀。

4.根據權利要求1或2所述的臺車連結構造，其特征在于，

軸承部分設置有凹部在第1分支部的基端側向外側突出的突出部分，在該突出部分的周壁形成有第1軸承部，所述第1分支部形成有與所述突出部分對應地大致無間隙地嵌合的向外側突出的突出部分，在該突出部分的周壁形成有第1軸部。

5.根據權利要求3所述的臺車連結構造，其特征在于，

軸承部分設置有凹部在第1分支部的基端側向外側突出的突出部分，在該突出部分的周壁形成有第1軸承部，所述第1分支部形成有與所述突出部分對應地大致無間隙地嵌合的向外側突出的突出部分，在該突出部分的周壁形成有第1軸部。