[發(fā)明專(zhuān)利]四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的離合器控制方法和離合器控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780089351.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110494318B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田中幸太郎;平畠祐亮;中村啟史郎;齊藤?zèng)草x
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/348
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/348
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的離合器控制方法，將左右前輪和左右后輪中的一方設(shè)為與驅(qū)動(dòng)源連接的主驅(qū)動(dòng)輪，將左右前輪和左右后輪中的另一方設(shè)為經(jīng)由摩擦離合器而與所述驅(qū)動(dòng)源連接的副驅(qū)動(dòng)輪，

在通過(guò)加速踏板踩踏操作而起步時(shí)，通過(guò)將所述摩擦離合器接合，從而將來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配給主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪，

所述四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的離合器控制方法的特征在于，

作為所述摩擦離合器的接合轉(zhuǎn)矩控制，進(jìn)行如下控制：在仍為行駛檔位的狀態(tài)下從行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼?chē)狀態(tài)時(shí)，在停車(chē)期間內(nèi)提供初始轉(zhuǎn)矩，

將所述初始轉(zhuǎn)矩的大小設(shè)為維持基于在停車(chē)前傳遞到副驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳遞轉(zhuǎn)矩的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)狀態(tài)所需要的大小，

將所述初始轉(zhuǎn)矩的大小設(shè)定為在將停車(chē)期間內(nèi)的蠕變轉(zhuǎn)矩分配給所述主驅(qū)動(dòng)輪和所述副驅(qū)動(dòng)輪時(shí)使分配給所述主驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩與分配給所述副驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩的比率為50％:50％所需要的轉(zhuǎn)矩的大小，

當(dāng)在停車(chē)期間內(nèi)進(jìn)行了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)操作時(shí)，使在斷開(kāi)操作前所提供的所述初始轉(zhuǎn)矩逐漸地降低來(lái)使轉(zhuǎn)矩為零。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的離合器控制方法，其特征在于，

所述摩擦離合器是球形凸輪式的電子控制耦合器，

當(dāng)在停車(chē)期間內(nèi)進(jìn)行了檔位在前進(jìn)行駛檔位與后退行駛檔位之間切換的檔位切換操作時(shí)，使在檔位切換操作前所提供的所述初始轉(zhuǎn)矩降低到規(guī)定值以下。

3.一種四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的離合器控制裝置，是四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的離合器的離合器控制裝置，在所述離合器控制裝置中，

將左右前輪和左右后輪中的一方設(shè)為與驅(qū)動(dòng)源連接的主驅(qū)動(dòng)輪，將左右前輪和左右后輪中的另一方設(shè)為經(jīng)由摩擦離合器而與所述驅(qū)動(dòng)源連接的副驅(qū)動(dòng)輪，

具備四輪驅(qū)動(dòng)控制器，在通過(guò)加速踏板踩踏操作而起步時(shí)，所述四輪驅(qū)動(dòng)控制器通過(guò)將所述摩擦離合器接合，從而將來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配給主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪，

所述四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的離合器控制裝置的特征在于，

所述四輪驅(qū)動(dòng)控制器具有初始轉(zhuǎn)矩處理部，作為所述摩擦離合器的接合轉(zhuǎn)矩控制，所述初始轉(zhuǎn)矩處理部進(jìn)行如下控制：在仍為行駛檔位的狀態(tài)下從行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼?chē)狀態(tài)時(shí)，在停車(chē)期間內(nèi)提供初始轉(zhuǎn)矩，

所述初始轉(zhuǎn)矩處理部將所述初始轉(zhuǎn)矩的大小設(shè)為維持基于在停車(chē)前傳遞到副驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳遞轉(zhuǎn)矩的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)狀態(tài)所需要的大小，

所述初始轉(zhuǎn)矩處理部將所述初始轉(zhuǎn)矩的大小設(shè)定為在將停車(chē)期間內(nèi)的蠕變轉(zhuǎn)矩分配給所述主驅(qū)動(dòng)輪和所述副驅(qū)動(dòng)輪時(shí)使分配給所述主驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩與分配給所述副驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩的比率為50％:50％所需要的轉(zhuǎn)矩的大小，

當(dāng)在停車(chē)期間內(nèi)進(jìn)行了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)操作時(shí)，所述離合器控制裝置使在斷開(kāi)操作前所提供的所述初始轉(zhuǎn)矩逐漸地降低來(lái)使轉(zhuǎn)矩為零。