[發(fā)明專利]乘員保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780088480.3
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN110431048B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 井村和郎;竹村直敏;菅又敬久;仲村勇佑
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;B60R21/203;B60R21/205;B60R21/207;B60R21/213;B60R21/214
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

1.一種乘員保護裝置(60)，具有：安全氣囊(16)，其在彼此相鄰的兩個座椅(14)之間展開；和

展開控制部(96)，其使所述安全氣囊(16)展開，

其特征在于，

還具有：

座椅配置判定部(94)，其判定兩個所述座椅(14)的朝向；和

碰撞判定部(92)，其判定車輛(10)發(fā)生的碰撞的信息，

在由所述座椅配置判定部(94)判定出的一方的所述座椅(14)的朝向與另一方的所述座椅(14)的朝向彼此相向、且由所述碰撞判定部(92)判定出的碰撞的方向為一方的所述座椅(14)的正面?zhèn)然蛘吡硪环降乃鲎?14)的正面?zhèn)鹊那闆r下，所述展開控制部(96)使所述安全氣囊(16)展開，

所述安全氣囊(16)從車頂(40)向所述車輛(10)的下方展開，

所述乘員保護裝置(60)還具有一端固定于所述安全氣囊(16)而另一端固定于所述車頂(40)的第一掛帶(110)和第二掛帶(112)，

展開狀態(tài)的所述安全氣囊(16)與所述第一掛帶(110)的固定部(114)位于比展開狀態(tài)的所述安全氣囊(16)與所述第二掛帶(112)的固定部(116)靠上方的位置，

所述乘員保護裝置(60)還具有：

計時器(104)，其從所述安全氣囊(16)開始展開時起開始計時；

掛帶切斷裝置(108)，其按照切斷指示將所述第一掛帶(110)和所述第二掛帶(112)從所述車頂(40)切斷；和

切斷指示部(100)，其在所述計時器(104)的計測時間超過規(guī)定時間的情況下向所述掛帶切斷裝置(108)輸出所述切斷指示。

2.根據權利要求1所述的乘員保護裝置(60)，其特征在于，

所述乘員保護裝置(60)還具有從所述車頂(40)向所述車輛(10)的下方突出的顯示器裝置(148)，

所述安全氣囊(16)配置于在展開時與所述顯示器裝置(148)接觸的位置。

3.根據權利要求1所述的乘員保護裝置(60)，其特征在于，

所述第一掛帶(110)和所述第二掛帶(112)中的至少一方連接于能量吸收部件(142、144)。

4.根據權利要求1所述的乘員保護裝置(60)，其特征在于，

所述乘員保護裝置(60)還具有在所述第二掛帶(112)與所述車頂(40)之間展開的片材部件(146)。

5.根據權利要求1所述的乘員保護裝置(60)，其特征在于，

所述乘員保護裝置(60)還具有：

座椅支承機構(20)，其將所述座椅(14)以在水平方向上自如移動的狀態(tài)進行支承；和

安全氣囊移動裝置(109)，其使所述安全氣囊(16)響應于所述座椅(14)的移動動作而移動。