[發明專利]車身前部構造

有效

• 申請號: 201780083920.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN110191839B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 河津禮可;石原丈寬;森澤卓哉;莊井義和
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

提供能夠同時實現駕駛員的視野確保和碰撞性能確保的車身前部構造。車身前部構造(1)具備：前柱，其具有A柱、A柱的后方的A’柱和將A柱及A’柱的下端部之間連結的下框部；以及上側上構件(10)，其設在車輪罩(WH)的上方，與下框部的上構件連結部(40a)連結，從上構件連結部(40a)穿過下框部及A’柱地形成有棱線(A1)、(A2)。

技術領域

本發明涉及車輛的車身前部構造。

背景技術

在專利文獻1中，記載了在車輛中使正面碰撞載荷從上構件傳遞到前柱的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-187948號公報

發明內容

專利文獻1所記載的車身前部構造作為前柱而具備前側的A柱和后側的A’柱。在所述車身前部構造中，構成為輸入到上構件的正面碰撞載荷主要被傳遞到前側的A柱。因此，A柱需要高的碰撞性能，從而難以為了確保駕駛員的視野而使A柱變細。

本發明是鑒于上述方面而做出的，其課題在于提供一種能夠同時實現駕駛員的視野確保和碰撞性能確保的車身前部構造。

為了解決上述課題，本發明的車身前部構造的特征在于，具備：前柱，其具有沿上下方向延伸設置的第一前柱、在上述第一前柱的后方沿上下方向延伸設置的第二前柱、和將上述第一前柱及第二前柱的下端部之間連結的下框部；以及上構件，其設在車輪罩的上方，與上述下框部的上構件連結部連結，從上述上構件連結部穿過上述下框部及上述第二前柱地形成有棱線。

發明效果

根據本發明，由于能夠通過棱線將正面碰撞載荷向第二前柱傳遞，所以能夠使第一前柱變細并同時實現駕駛員的視野確保和碰撞性能確保。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的車身前部構造的從車寬方向外側觀察到的側視圖。

圖2是圖1的II-II線剖視圖。

圖3是本發明的實施方式的車身前部構造的從車寬方向外側觀察到的側視圖，是表示拆下圖1的側面板后的狀態的圖。

圖4是圖3的IV-IV線剖面圖。

圖5是本發明的實施方式的車身前部構造的從車寬方向內側觀察到的側視圖。

圖6是本發明的實施方式的車身前部構造的從車寬方向內側觀察到的側視圖，是表示拆下圖5的柱內上構件后的狀態的圖。

具體實施方式

關于本發明的實施方式，以將本發明的車身前部構造適用于車輛的右側的上構件及前柱周圍的情況為例，參照附圖詳細進行說明。在說明中，對相同的要素標注相同的附圖標記，省略重復的說明。此外，在各圖中以箭頭示出的“前后”表示車身前后方向，“上下”表示車身上下方向，“左右”表示從駕駛席觀察到的左右方向(車寬方向)。另外，在以下的說明中，將包含上下軸及左右軸的平面(與前后軸正交的平面)稱為前額面，將包含上下軸及前后軸的平面(與左右軸正交的平面)稱為矢狀面，將包含前后軸及左右軸的平面(與上下軸正交的平面)稱為水平面。

如圖1所示，本發明的實施方式的車身前部構造1作為前柱而具備下框部2、從下框部2的前端部向上方延伸設置的前側的A柱(第一前柱)3、和從下框部2的后端部向上方延伸設置的后側的A’柱(第二前柱)4。即，分別沿上下方向延伸設置的A柱3及A’柱4的下端部彼此通過下框部2而連結。在左右一對的A柱3之間設有未圖示的前擋風玻璃。另外，在A柱3與A’柱4之間設有未圖示的側窗玻璃。