[發明專利]車輛進氣歧管系統

在審

• 申請號: 201780083176.X
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN110198857A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 里約恩·盧索;馬哈茂德·尤瑟夫·加納姆;霍華德·丘奇韋爾;約翰·W·詹森;約翰·文森特·法齊奧
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;F02M35/10;F02M35/16;F02D41/26
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

1.一種系統，其包括：

主進氣歧管和次級進氣歧管，其被構造成用于車輛的發動機艙，所述次級進氣歧管可布置成從所述發動機艙外部延伸到閥；

所述閥連接到所述主進氣歧管和所述次級進氣歧管中的每一者；以及

計算機，其與所述閥通信并被編程為識別洪水風險，并且然后致動所述閥。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述計算機被編程為確定所述車輛處于水中。

3.如權利要求2所述的系統，其中所述計算機被編程為響應于確定所述車輛處于水中而致動所述閥以增加通過所述次級進氣歧管的氣流并減少通過所述主進氣歧管的氣流。

4.如權利要求2至3中任一項所述的系統，其還包括與所述計算機通信的發送器，其中所述計算機被編程為響應于確定所述車輛處于水中而指示所述發送器向其他車輛發送消息。

5.如權利要求2所述的系統，其中所述計算機被編程為確定所述車輛處于具有至少臨界深度的水中。

6.如權利要求5所述的系統，其中所述計算機被編程為響應于確定所述車輛處于具有至少所述臨界深度的水中而致動所述閥以完全打開到所述次級進氣歧管并關閉到所述主進氣歧管。

7.如權利要求5至6中任一項所述的系統，其中所述計算機被編程為響應于確定所述車輛處于具有至少所述臨界深度的水中而激活跛行回家模式。

8.如權利要求5至7中任一項所述的系統，其中所述臨界深度是所述主進氣歧管的入口的高度。

9.如權利要求8所述的系統，其中所述計算機被編程為接收指示水深和車輛傾斜角度的信號。

10.如權利要求2所述的系統，其中所述計算機被編程為確定所述車輛處于臨界深度以下的水中。

11.如權利要求10所述的系統，其中所述計算機被編程為響應于確定所述車輛處于所述臨界深度以下的水中而致動所述閥以增加通過所述次級進氣歧管的氣流并減少通過所述主進氣歧管的氣流。

12.如權利要求10至11中任一項所述的系統，其中所述計算機被編程為響應于確定所述車輛處于所述臨界深度以下的水中而允許氣流通過兩個進氣歧管。

13.如權利要求1至12中任一項所述的系統，其還包括與所述計算機通信的一個或多個傳感器，所述計算機被編程為從所述一個或多個傳感器接收數據并基于所述數據識別所述洪水風險。

14.如權利要求13所述的系統，其中所述一個或多個傳感器包括攝像機和雷達中的至少一者。

15.如權利要求13至14中任一項所述的系統，其中所述一個或多個傳感器包括壓力傳感器、濕度計和雨量傳感器中的至少一者。

16.如權利要求1至15中任一項所述的系統，其中所述次級進氣歧管的入口可布置在所述車輛的腰線上方。

17.如權利要求16所述的系統，其中所述次級進氣歧管的所述入口設置在所述車輛的車頂處。

18.一種車輛，其包括：

發動機艙；

閥，其設置在所述發動機艙中；

主進氣歧管，其延伸到所述閥；

次級進氣歧管，其從所述發動機艙外部延伸到所述閥；以及

計算機，其與所述閥通信并被編程為識別洪水風險，并且然后致動所述閥。

19.如權利要求18所述的車輛，其中所述次級進氣歧管的入口設置在所述車輛的腰線上方。

20.如權利要求19所述的車輛，其中所述次級進氣歧管的所述入口設置在所述車輛的車頂處。