[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)的運(yùn)行中DPF再生系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780081593.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110139973B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜泫圭;崔炳鍍;金德來(lái);李俊逸
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 斗山產(chǎn)業(yè)車(chē)輛株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F01N9/00
• 分類(lèi)號(hào): F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 金鮮英;張敬強(qiáng)

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)的運(yùn)行中DPF再生系統(tǒng)及其方法。本發(fā)明的一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)包括捕集從發(fā)動(dòng)機(jī)排出至排氣通道的廢氣中的PM(Particulate matter，顆粒物)的DPF(Diesel Particulate Filter，柴油微粒過(guò)濾器)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)的運(yùn)行中DPF再生系統(tǒng)可以包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(ECU)，其控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作；電子液壓泵，其排出生成液壓負(fù)荷的工作油；控制部，其在從所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(ECU)接收DPF再生請(qǐng)求信號(hào)時(shí)判斷所述叉車(chē)的狀態(tài)，并根據(jù)所判斷的叉車(chē)的狀態(tài)來(lái)控制所述電子液壓泵的液壓負(fù)荷和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速中的至少一個(gè)；以及柴油機(jī)氧化催化裝置(DOC)，其根據(jù)所述控制部的控制來(lái)使DPF再生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)的運(yùn)行中DPF再生系統(tǒng)及其方法，更詳細(xì)而言，涉及一種通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)中電子液壓泵的負(fù)荷及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中的至少一個(gè)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中也無(wú)需進(jìn)行周期性的DPF強(qiáng)制再生即可進(jìn)行DPF再生，從而能夠提高作業(yè)的性能且確保安全性的發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)的運(yùn)行中DPF再生系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

通常，裝載有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車(chē)在排出廢氣的路徑上具備柴油廢氣后處理裝置（Diesel Particulate Filter，柴油微粒過(guò)濾器），下稱(chēng)“DPF”。

由于廢氣中包括污染大氣環(huán)境的污染物質(zhì)，因而需要在排出至大氣之前凈化，作為凈化裝置，利用上述DPF。

另一方面，廢氣中包括炭素微粒子（Soot、PM等），而碳素微粒子積于DPF的內(nèi)部，由于碳素微粒子的量增多會(huì)使DPF的功能下降，因而執(zhí)行若堆積規(guī)定水準(zhǔn)以上的碳素微粒子則去除碳素微粒子的DPF再生。

DPF再生有當(dāng)滿足既定的條件時(shí)進(jìn)行的一般再生和基于作業(yè)者的意圖來(lái)強(qiáng)制執(zhí)行再生的強(qiáng)制再生。

但是，為了使主要使用發(fā)動(dòng)機(jī)的低速低負(fù)荷的叉車(chē)進(jìn)行再生，應(yīng)通過(guò)燃料后噴射來(lái)提升廢氣的溫度，然而在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低或施加于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較少的作業(yè)的情況下，DPF再生裝置的溫度不會(huì)升高，因而無(wú)法進(jìn)行自然再生。因此，所處在的不便是，叉車(chē)為了進(jìn)行再生，必須周期性地中斷作業(yè)并進(jìn)行DPF強(qiáng)制再生。

與此相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了一種在主要使用高速的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的工程機(jī)械的運(yùn)行中DPF再生系統(tǒng)，或公開(kāi)了一種根據(jù)外氣溫度逐步生成液壓負(fù)荷來(lái)防止DPF的過(guò)熱的DPF再生系統(tǒng)。

然而，就以往的DPF再生系統(tǒng)技術(shù)而言，不但難以適用于主要使用發(fā)動(dòng)機(jī)的低速低負(fù)荷的叉車(chē)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)因被施加過(guò)負(fù)荷而突然熄火的可能性較高，因而在確保作業(yè)的安全性方面存在問(wèn)題。另外，就適用于以往的叉車(chē)的DPF再生系統(tǒng)技術(shù)而言，行駛方式被限定于液壓泵驅(qū)動(dòng)式的情況，并且，若是行駛方式為控制由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力且旋轉(zhuǎn)力的變化自動(dòng)進(jìn)行的變矩驅(qū)動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)，則難以適用。

因此，從當(dāng)前現(xiàn)狀而言，要求開(kāi)發(fā)一種即使在行駛方式為變矩驅(qū)動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)的情況下也可以適用，且能夠提高作業(yè)的性能、確保安全性的DPF再生系統(tǒng)及其方法。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)課題

本發(fā)明的一實(shí)施例的目的在于，提供一種通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)中電子液壓泵的負(fù)荷及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中的至少一個(gè)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)叉車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中也無(wú)需進(jìn)行周期性的DPF強(qiáng)制再生即可進(jìn)行DPF再生，從而能夠確保作業(yè)的性能及安全性的發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車(chē)的運(yùn)行中DPF再生系統(tǒng)及其方法。

技術(shù)方案