[發明專利]用于安裝到車道中的傳感器裝置以及相應的方法

有效

• 申請號: 201780079612.6
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN110100156B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: K·普夫魯格
• 申請（專利權）人: 基斯特勒控股公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 李琛;黃艷

本發明涉及一種用于安裝到車道中的傳感器裝置(1)；其中，傳感器裝置(1)具有中空型材(2)和壓電測量裝置(3)；其中，中空型材(2)具有中空腔并且壓電測量裝置(3)與中空型材(2)力學接觸地被布置在中空腔中；其中，中空型材(2)具有外側的力導入面(200)并且中空型材(2)將施加在力導入面(200)上的重力傳導到壓電測量裝置(3)上；并且其中，壓電測量裝置(3)檢測導入的重力并且輸出與檢測到的重力大小成比例的電信號；其中，傳感器裝置(1)具有分隔元件(4，4′，4″)，所述分隔元件(4，4′，4″)不將施加在分隔元件(4，4′，4″)上的滾動力傳導到中空型材(2)中；并且其中，分隔元件(4，4′，4″)具有至少一個分配開口(40，40′)，埋入料(5)可流動穿過所述分配開口(40，40′)。

技術領域

本發明涉及根據獨立權利要求前序部分的一種用于安裝到車道中的傳感器裝置以及一種用于將該傳感器裝置安裝到車道中的方法。

背景技術

在道路交通中，車輛行駛在車道上。為了提高道路交通中的安全性并使車道的損壞最小化，對行駛車輛的數量、車輪負荷、車橋負荷、總重量、輪胎壓力進行監視。傳感器裝置通常被安裝到車道中，以檢測行駛車輛的重力。傳感器裝置具有壓電測量裝置。每次當車輛行駛經過傳感器裝置時，壓電測量裝置檢測由行駛車輛引起的重力。在這種情況下，重力的檢測進行得如此快速，使得車輛可以以正常的交通速度行駛經過傳感器裝置。壓電測量裝置輸出與檢測到的重力大小成比例的電信號，信號被傳輸到評估單元并在那里進行評估。

專利文獻EP0654654A1示出了一種來自現有技術的用于安裝到車道中的傳感器裝置。傳感器裝置被鋪設在車道覆層內的凹槽中并用埋入料澆注。凹槽的尺寸被確定為，使得傳感器裝置在其中充分地具有空間。凹槽沿著縱向方向在車道的平面下方延伸，該縱向方向垂直于行駛車輛的行駛方向或與行駛車輛的行駛方向成角度。傳感器裝置具有中空型材，該中空型材具有力導入凸緣、管部和力錨固凸緣。力導入凸緣、管部和力錨固凸緣是一體的。壓電測量裝置被布置在管部中。在安裝好的狀態下，力導入凸緣位于車道平面附近，并且力錨固凸緣位于凹槽的基底處附近。管部被布置在力導入凸緣與力錨固凸緣之間。行駛車輛的待檢測的重力鉛直向下指向并作用到中空型材上。通過力導入凸緣，待檢測的重力傳導到管部中并傳導到壓電測量裝置上。利用力錨固凸緣，傳感器裝置被錨固在埋入料中。

傳感器裝置具有兩個隔離泡沫部件、兩個隔離料和車道澆注料。兩個隔離泡沫部件被安置到管部的兩個外側上。兩個隔離料被安置到力導入凸緣的兩個外側上。車道澆注料被材料配合地安置在力導入凸緣的力導入面上并且被布置在隔離料之間。車道澆注料填充力導入凸緣與車道平面之間的上部腔。隔離料的上端伸到直至車道澆注料的上側。兩個隔離泡沫部件和兩個隔離料防止滾動力導入到中空型材中。車輛的重力產生車道的撓曲，這也被稱為偏轉。在車輛行駛在車道上的情況下，偏轉以滾動力的形式顯現，偏轉沿著行駛方向處在行駛車輛前面和后面。滾動力由車道覆層和由埋入料被傳導到傳感器裝置，并且在其進入直至壓電測量裝置時歪曲了重力的檢測。因此，為了準確檢測重力，有效防止滾動力導入到中空型材中是必要的。

為了安裝到車道中，傳感器裝置在凹槽中被定位為，使得車道澆注料的上側位于車道平面中。繼而將許多埋入料澆注到凹槽中，直到使得凹槽的包圍傳感器裝置的側部腔用埋入料填充直至車道的平面。