[發明專利]乘客登機橋

在審

• 申請號: 201780079466.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN110099849A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 胡安·多明戈·岡薩雷斯潘蒂加;愛德華多·莫蘭加西亞
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯電梯創新中心股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

1.一種乘客登機橋，包括：

隧道(2)，其具有第一隧道段(3)和第二隧道段(4)，所述隧道段(3，4)能夠伸縮以沿著主滑動方向(D)調節所述隧道(2)的長度；

多個軸承(5)，其適配為相對于彼此可滑動地支撐所述隧道段(3，4)，所述多個軸承(5)具有連接到所述第一隧道段(3)的至少一個軸承軌(6)和連接到所述第二隧道段(4)的至少一個軸承滑架(10)，其中，所述軸承軌(6)包括平面第一水平支承表面(7)，

其特征在于，

所述軸承滑架(10)包括平面第二水平支承表面(13)，所述平面第二水平支承表面(13)適配為在伸縮期間沿著所述平面第一水平支承表面(7)滑動。

2.根據前述權利要求所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述軸承滑架(10)包括：

軸承座(11)，其附接至所述第二隧道(4)，和

軸承瓦(12)，其承載所述平面第二水平支承表面(13)，其中，所述軸承瓦(12)可傾斜地連接到所述承載座(11)，特別是通過第一鉸鏈(16)可傾斜地連接到所述承載座(11)。

3.根據前述權利要求所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述軸承座(12)沿著第一軸線(X)可傾斜地連接到所述軸承座(11)，所述第一軸線(X)水平對齊并且垂直于所述主滑動方向(D)。

4.根據前述權利要求所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述軸承座(12)附加地沿著第二軸線(Z)和/或沿著第三豎直軸線(Y)可傾斜地連接到所述軸承座(11)，所述第二軸線(Z)水平對齊并且平行于所述主滑動方向(D)。

5.根據前述權利要求中任一項所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述軸承軌(6)包括平面第一豎直引導表面(8)，并且

所述軸承滑架(10)包括平面第二豎直引導表面(14)，所述第二豎直引導表面(14)與平面第一豎直引導表面(8)可滑動地接觸。

6.根據前述權利要求所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述軸承滑架(10)包括：

引導座(11)，其附接至所述第二隧道(4)，和

引導瓦(15)，其承載所述平面第二豎直引導表面(14)，

其中，所述引導瓦(15)可傾斜地連接到所述軸承座(11)，特別是通過第一鉸鏈(16)和/或通過第二鉸鏈(17)可傾斜地連接到所述軸承座(11)。

7.根據前述權利要求所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述引導瓦(15)沿著第一軸線(X)可傾斜地連接到所述引導座(11)，所述第一軸線(X)水平對齊并且垂直于所述主滑動方向(D)。

8.根據前述權利要求所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述軸承座(12)附加地沿著第二軸線(Z)和/或沿著第三豎直軸線(Y)可傾斜地連接到所述引導座(11)，所述第二軸線(Z)水平對齊且平行于所述主滑動方向(D)。

9.根據權利要求2至5中任一項和/或根據權利要求6至8中任一項所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述軸承瓦(12)和/或所述引導瓦(15)通過第一球形接頭(16)連接到所述引導座(11)。

10.根據權利要求2至5中任一項和權利要求6至8中任一項或根據前述權利要求所述的乘客登機橋，

其特征在于，

所述引導瓦(15)通過第二球形接頭(17)連接到所述軸承瓦(12)。

11.根據前述權利要求中任一項所述的乘客登機橋，

其特征在于，

一個軸承(5)的支承表面至少具有至少20cm²、特別是25cm²的共同平面接觸區域。