[發明專利]具有調諧吸收器的推力連桿

有效

• 申請號: 201780079013.4
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN110087996B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 阿卜杜勒禮薩·馬吉萊西
• 申請（專利權）人: 龐巴迪公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;車文

一種用于將發動機連接到飛行器的組件，包括：第一支撐件，其構造用以在結構上連接到發動機；第二支撐件，其構造用以在結構上連接到飛行器；以及推力連桿。所述推力連桿包括：載荷傳遞構件，其具有相反的端部，各端部連接到所述支撐件中的相應一個支撐件，以沿著載荷傳遞構件的縱向軸線將發動機推力載荷從發動機傳遞到飛行器。所述相反的端部具有相對于彼此的固定位置。所述推力連桿還包括調諧吸收器，其在所述相反的端部的中間聯接到所述載荷傳遞構件。所述調諧吸收器被調諧以吸收具有至少一個預定頻率的發動機噪聲。另外，論述了一種用于降低發動機產生的噪聲到飛行器的傳遞的推力連桿和方法。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年12月20日提交的美國臨時申請第62/436,535 號的優先權，其整體公開內容通過引用并入本文。

技術領域

本申請主要涉及噪聲吸收，并且更具體地涉及吸收從發動機傳遞到飛行器的噪聲。

背景技術

推力連桿用于在結構上將發動機連接到飛行器，以將發動機推力載荷傳遞到飛行器。通常，推力連桿是設置在發動機殼體與飛行器的機身或機翼之間的縱向延伸構件。

推力連桿提供了用于將動態載荷從發動機傳遞到機身的主導路徑，并且動態載荷是飛行器機艙中的不良噪聲的來源。通常，動態載荷由附接到發動機的風扇和芯軸的葉片的旋轉不平衡來產生動態載荷。

發明內容

一方面，提供了一種用于將發動機連接到飛行器的組件，包括：第一支撐件，其構造用以在結構上連接到發動機；第二支撐件，其構造用以在結構上連接到飛行器；以及推力連桿，其包括：載荷傳遞構件，具有相反的端部，每個端部連接到第一和第二支撐件中的相應一個，以沿著載荷傳遞構件的縱向軸線將發動機推力載荷從發動機傳遞到飛行器，所述相反的端部具有相對于彼此的固定位置，以及在所述相反的端部的中間聯接到載荷傳遞構件的調諧吸收器，調諧吸收器被調諧以吸收至少一個預定頻率的發動機噪聲。

在特定實施例中，調諧吸收器具有阻尼構件，該阻尼構件在操作上聯接到載荷傳遞構件，并且可至少沿縱向軸線相對于載荷傳遞構件移動。

在特定實施例中，阻尼構件是中空的，并且圍繞載荷傳遞構件設置，調諧吸收器還包括連接到阻尼構件且連接到載荷傳遞構件的粘彈性層。

在特定實施例中，阻尼構件被設置在載荷傳遞構件的中空部分內，并且其中中空部分填充有粘性流體，粘性流體將阻尼構件在操作上聯接到載荷傳遞構件的內表面。

在特定實施例中，阻尼構件被設置在載荷傳遞構件的中空部分內，調諧吸收器還包括將阻尼構件和載荷傳遞構件互連的粘彈性層。

在特定實施例中，調諧吸收器包括兩個主體，其在操作上聯接到載荷傳遞構件，并且被調諧以吸收兩個不同預定頻率中的相應一個的噪聲。兩個主體可具有不同的質量。兩個主體可以通過具有不同特性的兩個粘彈性層中的相應一個粘彈性層連接到載荷傳遞構件。

在特定實施例中，阻尼構件可沿著相對于彼此垂直的三個方向相對于載荷傳遞構件移動。

在特定實施例中，預定頻率至少為50Hz。

一方面，提供了一種用于將發動機推力載荷從發動機傳遞到飛行器的推力連桿，包括：載荷傳遞構件，其具有相反的端部，所述相反的端部構造用以分別接合發動機和飛行器支撐件，以沿著載荷傳遞構件的縱向軸線將發動機推力載荷從發動機傳遞到飛行器，所述端部具有相對于彼此的固定位置；和調諧吸收器，其具有阻尼構件，阻尼構件在操作上聯接到載荷傳遞構件，并且阻尼構件可至少沿縱向軸線相對于載荷傳遞構件移動，以吸收至少一個預定頻率的噪聲。

在特定實施例中，阻尼構件是中空的，并且圍繞載荷傳遞構件設置，調諧吸收器還包括連接到阻尼構件且連接到載荷傳遞構件的粘彈性層。