[發明專利]用于飛行器的氣囊裝置

有效

• 申請號: 201780078907.1
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN110087995B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 中村博;八木橋泰彥;笹本幸一
• 申請（專利權）人: 日本化藥株式會社
• 主分類號: B64U20/30
• 分類號: B64U20/30;B64D25/00;B64C27/08;B64C39/02;B64U10/14;B64U50/30
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 侯婧;鐘守期

1.一種用于飛行器的氣囊裝置，其為一種保護飛行器上搭載的保護對象物當中的至少一個免受與障礙物的沖撞的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于具備：

氣囊，其與在所述飛行器上搭載的保護對象物當中的至少一個鄰接而設置，其初期狀態為收縮或折疊，并在膨脹時能夠以覆蓋所述飛行器上搭載的保護對象物周圍一部分或全部的方式展開；

氣體發生器，其連接于所述氣囊，并在運作時，能夠向所述氣囊內部供給氣體而使所述氣囊膨脹，

所述氣囊具有排氣孔，所述排氣孔開口面積與所述氣囊的表面積之比即面積比率為0.086％～0.27％，

所述氣囊的展開后氣囊內壓值為-69.8kPa至48.6kPa，

將所述障礙物的重量設為M(kg)、將與所述氣囊可吸收沖擊的障礙物的相對速度設為W(m/s)、將數值X(kg^1/2·m/s)設為M^1/2×W時，X為50至900。

2.根據權利要求1所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述飛行器上搭載的保護對象物為所述飛行器的電源、用于保護所述飛行器及與所述飛行器沖撞的沖撞物免受沖撞時的沖擊的安全裝置、可進行測量的激光測量裝置、可檢測高度的高度傳感器、可檢測與沖撞物之間的距離的紅外線傳感器、超聲波傳感器、可攝像的相機、記錄獲取數據的黑匣子裝置、或控制所述飛行器的飛行的飛行控制裝置當中的任一個。

3.根據權利要求1或2所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述氣囊為一種在所述氣體發生器運作時，以覆蓋所述飛行器上搭載的保護對象物周圍一部分或全部的方式膨脹的管狀膨脹體。

4.根據權利要求1或2所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述氣囊為一種具有在所述氣體發生器運作時，以覆蓋所述飛行器上搭載的保護對象物周圍一部分或全部的方式膨脹的圓頂狀部分的膨脹體。

5.根據權利要求1至4任一項所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述排氣孔在所述氣囊內部為正壓時可排出所述氣囊內部氣體。

6.根據權利要求1所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述飛行器上搭載的保護對象物當中的至少一個為一種可檢測或可預測所述飛行器和存在于所述飛行器外部的障礙物之間的沖撞的檢測裝置，

所述檢測裝置為一種進行以下控制的裝置，從檢測或預測到所述飛行器和存在于所述飛行器外部的障礙物之間的沖撞開始，向所述氣體發生器傳送運作信號使所述氣體發生器運作，并在5ms至36s以內開始展開所述氣囊。

7.根據權利要求6所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述飛行器上搭載的保護對象物當中的至少一個為一種可檢測或可預測所述飛行器和存在于所述飛行器外部的障礙物之間的沖撞的檢測裝置，

從所述檢測裝置到存在于所述飛行器外部的障礙物之間的可檢測距離為0m至10m。

8.根據權利要求1至7任一項所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述氣體發生器構成為具有煙火式氣體發生劑，通過所述煙火式氣體發生劑的燃燒而生成所述氣體，并使該氣體流入所述氣囊內。

9.根據權利要求1至7任一項所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述氣體發生器具備：填充有壓縮氣體的氣體填充容器；和具有點火藥，并通過所述點火藥的燃燒而使所述氣體填充容器開裂并使所述壓縮氣體作為所述氣體流入所述氣囊內的點火器。

10.根據權利要求1至9任一項所述的用于飛行器的氣囊裝置，其特征在于，

所述飛行器上搭載的保護對象物當中的至少一個設置在所述飛行器的機體內，

所述氣囊與設置在所述飛行器的機體內的所述飛行器上搭載的保護對象物相鄰并設置在所述飛行器的機體內。