[發明專利]具有可調節懸架的車輛

有效

• 申請號: 201780078488.1
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN110121438B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 池邊次郎;伊萊恩·M·斯科特;約瑟夫·保羅·努克索爾;布賴恩·D·克羅斯舍爾;史蒂文·R·弗蘭克;喬納森·P·奧克登-格勞斯;吉爾·M·基維斯特;馬克西姆·科列斯尼科夫
• 申請（專利權）人: 北極星工業有限公司;池邊次郎;伊萊恩·M·斯科特;約瑟夫·保羅·努克索爾
• 主分類號: B60G17/016
• 分類號: B60G17/016;B60G17/0165;B60G17/0195;B60W10/04;B60W10/18;B60W10/22;B60W30/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

1.一種休閑車輛，包括：多個地面接合構件；車架，所述車架由所述多個地面接合構件支承；至少一個懸架，所述至少一個懸架將所述多個地面接合構件聯接至所述車架，所述至少一個懸架包括至少一個可調節減振器，所述至少一個可調節減振器能夠構造成處于多個行駛模式，所述多個行駛模式各自具有相關聯的阻尼特性曲線；多個車輛狀況傳感器，所述多個車輛狀況傳感器由所述多個地面接合構件支承；以及至少一個控制器，所述至少一個控制器操作性地聯接至所述至少一個可調節減振器和所述多個車輛狀況傳感器，所述至少一個控制器接收來自所述多個車輛狀況傳感器的多個輸入，所述至少一個控制器通過下述方式來確定所述至少一個可調節減振器是否能夠從所述多個行駛模式中的第一行駛模式重新構造成處于所述多個行駛模式中的第二行駛模式：確定是否滿足第一狀況，如果滿足所述第一狀況，則將所述至少一個可調節減振器構造成處于所述第二行駛模式；如果不滿足所述第一狀況，則確定是否滿足第二狀況，如果滿足所述第二狀況，則將所述至少一個可調節減振器構造成處于所述第二行駛模式；如果所述第一狀況和所述第二狀況都不滿足，則將所述至少一個可調節減振器保持處于所述第一行駛模式，其中，所述第一狀況和所述第二狀況中的僅一者基于來自所述多個車輛狀況傳感器的多個輸入中的至少一個輸入，以及所述第一狀況是所述第二行駛模式的阻尼特性曲線是否比所述第一行駛模式的阻尼特性曲線更牢固。

2.根據權利要求1所述的休閑車輛，其中，所述多個行駛模式中的每個行駛模式均具有相關聯的阻尼特性曲線。

3.根據權利要求1所述的休閑車輛，其中，所述第二狀況是車輛狀況修正器狀態是否是有效的。

4.根據權利要求1所述的休閑車輛，其中，所述第二狀況基于來自所述多個車輛狀況傳感器的多個輸入中的至少一個輸入。

5.根據權利要求1所述的休閑車輛，其中，所述第二狀況至少基于所述休閑車輛的地面速度。

6.根據權利要求1至5中的任一項所述的休閑車輛，還包括操作者界面，其中，從所述操作者界面接收關于所述多個行駛模式中的所述第二行駛模式的請求更改。

7.根據權利要求1至5中的任一項所述的休閑車輛，還包括通信系統，其中，從所述通信系統接收關于所述多個行駛模式中的所述第二行駛模式的請求更改。