[發明專利]用于機動車的底盤的可調整的防側傾穩定器

在審

• 申請號: 201780078059.4
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN110087918A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: R·施瓦策;U·邁爾
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王楠

一種用于機動車的底盤的可調整的防側傾穩定器(9)，其具有布置在穩定器的兩個部分區段(10、11)之間的致動器(13)，該致動器具有致動器殼體(20)和從動部(21)，并且構造成產生在部分區段之間起作用的扭矩。阻尼元件(23、25)布置在致動器之外。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的底盤的可調整的防側傾穩定器，其具有布置在穩定器的兩個部分區段之間的致動器，該致動器用于產生在部分區段之間起作用的扭矩并且與穩定器的部分區段中的至少一個通過中間的阻尼元件相連接。

背景技術

在機動車的底盤中，相應的車橋的車輪或車輪懸架通過穩定器彼此連接，并且與車輛車身連接，以便減小尤其在拐彎行駛時由于橫向加速出現的車輛車身的擺動傾斜，即，車輛車身的朝拐彎外部的方向的側傾。在機動車轉彎行駛時車輪相對于車輛車身在一側彈入(Einfedern)時，構造為扭桿彈簧的穩定器將復制的運動施加到相對而置的車輪或車輪懸架上，其中，穩定器在其端部處與車輪或車輪懸架連接。由此得到減小的側傾。通過在機動車的前橋和后橋處的有針對性的防側傾支撐可改善機動車的自行轉向性能。

在車輪或車輪懸架中的一個例如由于車道上的坑洼或凸起在一側彈入時，防側傾穩定器的復制功能在車輛的擺動運動方面發生作用。

通過致動器，其布置在分離式的穩定器的兩個部分區段之間并且可使它們相對彼此轉動，可附加地產生有針對性的穩定力矩，這引起主動改變擺動運動并且因此優化底盤的自轉向和負荷變換性能。在此，致動器通常包括電子調節的回轉馬達(Schwenkmotor)，其主要實施為液壓馬達或與變速傳動機構連接的電馬達。在穩定器的部分區段處實現的調整持續地與相應的行駛情況匹配，從而可減少車輛車身的側傾或減輕擺動運動。

由DE 10 2014 208 803 A1已知在權利要求1的前序部分中說明的類型的可調整的防側傾穩定器。在此，在致動器的傳動機構的輸出軸和穩定器的部分區段之間布置有緩沖單元。為了提供緩沖單元，輸出軸與外星狀部連接，其將由致動器產生的扭矩傳遞到布置在部分區段的相應的端部處的內星狀部上。在星狀部中的一個轉動時，星狀部的緩沖材料受到剪切負荷，并且彈性屈服，直至兩個星狀部的側面彼此貼靠。此外，緩沖材料還可布置在內星狀部和外星狀部的齒側面之間。在此，緩沖單元布置在致動器的致動器殼體內。因此，由于車輪的運動的呈振動的形式的激勵可不受阻礙地通過部分區段到達殼體，并且引起干擾性的噪音。

發明內容

基于這種類型的現有技術，需要減小車輪或車輪懸架的振動對致動器對影響。

本發明的特征在于獨立權利要求1的特征部分的特征。尤其在從屬權利要求中說明了有利的設計方案，其可相應單獨地或以彼此不同的組合呈現本發明的方案。

用于機動車的底盤的可調整的防側傾穩定器具有布置在穩定器的兩個部分區段之間的致動器，其用于產生在部分區段之間起作用的扭矩并且因此產生它們朝一個或另一個方向相對彼此的轉動。因此，在端側與車輪懸架連接并且支承在底盤或車輛車身處的防側傾穩定器分成兩個部分區段，其中，在這兩個部分區段之間作用有致動器。在此，致動器與穩定器的部分區段中的至少一個通過至少一個置于中間的阻尼元件連接，其中，阻尼元件布置在致動器之外。

因此，由于車輪運動、例如振動通過車輪或車輪懸架引起的引入防側傾穩定器中的干擾因素有利地沒有直接作用于致動器，因為其被至少一個阻尼元件減小。

至少一個阻尼元件構造成相對于致動器的縱向軸線減弱以旋轉方式起作用的干擾因素以及沿軸向起作用的干擾因素。因此，借助于阻尼元件實現通過車輪或車輪懸架和穩定器的部分區段將例如由于車道不平整性的沖擊和部分高頻振動激勵直接且未削弱地傳導給致動器。振動激勵可在致動器中并且在此主要在傳動機構中產生聲學異常。除了改善組件的聲學特性之外，基于此還積極地影響致動器構件的壽命和損耗。先決條件是在致動器的相應的結構元件(殼體或從動部)和穩定器的部分區段之間沒有直接連接。在此可借助于阻尼元件的硬度或強度根據需要來影響阻尼程度。