[發(fā)明專利]用于自行車的變速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780077823.6
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN110072767A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 約翰尼斯·卡爾滕巴赫;瓦萊里·恩格倫;烏韋·格里斯邁爾;馬蒂亞斯·尼奇;米夏埃爾·韋克斯;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布魯克
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55;B62M11/14;B62M11/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發(fā)明涉及用于自行車的變速器，其具有至少四個切換元件、驅動軸(1)、與驅動軸(1)作用連接的第一行星組(PS1)、能與驅動軸(1)作用連接的第二行星組(PS2)、以及輸出軸(2)。變速器的特征在于，驅動軸(1)與第一行星組(PS1)的齒圈抗相對轉動地連接，并且輸出軸(2)與第一行星組(PS1)的行星架抗相對轉動地連接。

技術領域

本發(fā)明涉及用于自行車的變速器，該變速器具有至少四個切換元件、驅動軸、與驅動軸作用連接(wirkverbinden)的第一行星組、能與驅動軸作用連接的第二行星組、以及輸出軸。

此外，本發(fā)明涉及具有此變速器的中軸。另外，本發(fā)明涉及具有該中軸或該變速器的自行車。

背景技術

由現(xiàn)有技術中公知有多種可以使用在自行車內的變速器。因此，例如由US 2011177 911 A1公知有一種變速器，其具有三個相繼接連的行星變速器，它們具有升速傳動比。該變速器總共具有七個行星齒輪平面，其包括多個多級行星件，從而使得變速器的結構成本非常高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的任務因此在于給出一種具有低結構成本的變速器。

此任務通過開頭所述類型的變速器來解決，其特征在于，驅動軸與第一行星組的齒圈抗相對轉動地(drehfest)連接，并且其與第一行星組的行星架抗相對轉動地連接。

根據(jù)本發(fā)明的變速器具有的優(yōu)點是，可以提供4擋變速器，該變速器不需要多級行星件。該變速器具有簡單并且緊湊的結構，并且對該變速器的組裝可以快速地進行。此外，該變速器具有良好的效率并且可以廉價地制造。根據(jù)本發(fā)明的變速器此外具有的優(yōu)點是，其尤其與下文中將詳細描述的前置擋組和后置擋組相結合地適合于于自行車應用。

軸不應僅被理解為例如是圓柱形的、可轉動地支承的用于傳遞轉矩的機器元件，而更確切地說在此也被理解為普通的連接元件，其將單個的構件或元件相互連接起來，尤其是被理解為將多個元件抗相對轉動地相互連接起來的連接元件。

第一行星組可以是正行星組，并且/或者第二行星組可以是負行星組。負行星組相應于如下行星組，其具有在其上可轉動地支承有行星輪的行星架、太陽輪和齒圈，其中，其中至少一個行星輪的齒部與太陽輪的齒部和齒圈的齒部嚙合，以此當太陽輪在行星架固定不動的情況下旋轉時，齒圈和太陽輪沿相反的方向旋轉。

而與之相反的是，正行星組與負行星組的區(qū)別在于，正行星組具有可轉動地支承在行星架上的內部的和外部的行星輪。內部的行星輪的齒部在此一方面與太陽輪的齒部嚙合并且另一方面與外部的行星輪的齒部嚙合。外部的行星輪的齒部此外還與齒圈的齒部嚙合。其結果是，在行星架固定不動的情況下，齒圈和太陽輪沿相同的方向旋轉。

在特別的實施方案中，第二行星組的太陽輪能借助至少四個切換元件中的第一切換元件與驅動軸抗相對轉動地連接。此外，太陽輪能借助至少四個切換元件中的第二切換元件與變速器殼體抗相對轉動地連接。第二行星組的行星架能與第一行星組的太陽輪抗相對轉動地連接。第二行星組的齒圈能借助至少四個切換元件中的第三切換元件與變速器殼體抗相對轉動地連接。此外，第二行星組的齒圈能借助至少四個切換元件中的第四切換元件與輸出軸抗相對轉動地連接。

變速器殼體可以是中軸殼體的組成部分，即與中軸殼體一體式地實施。替選地，變速器殼體可以與中軸殼體分開地實施，并且在變速器的組裝狀態(tài)中布置在中軸殼體的空腔內。變速器殼體可以以如下方式布置并構成，即，在變速器運行中其不轉動而是方位固定的。

第一行星組和第二行星組可以以如下方式布置，即，使驅動軸不延伸穿過具有第二行星組的平面。替選地，第一行星組和第二行星組可以以如下方式布置，即，使驅動軸延伸穿過具有第二行星組的平面。尤其地，平面可以具有第二行星組的齒圈、行星架和太陽輪。結果是第一和第二行星組的相互布置方式取決于處于變速器中和/或中軸殼體中的結構空間地進行。