[發明專利]彎曲加工性優異的超高強度鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 201780077610.3
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN110073024B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 具民書;金圣祐
• 申請（專利權）人: POSCO公司
• 主分類號: C22C38/38
• 分類號: C22C38/38;C22C38/02;C22C38/06;C22C38/00;C22C38/28;C22C38/26;C22C38/32;C21D8/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張瀾;李新娜

本發明涉及一種用作車輛的材料的超高強度鋼板，更具體地，涉及一種彎曲加工性優異的超高強度鋼板及其制造方法。根據本發明，使用不具有水冷(water quenching)設備的連續退火爐，從而相比現有的超高強度馬氏體鋼，可以提供確保1200MPa以上的拉伸強度的同時具有優異的形狀和彎曲特性的鋼板。

技術領域

本發明涉及一種用作車輛的材料的超高強度鋼板，更具體地，涉及一種彎曲加工性優異的超高強度鋼板及其制造方法。

背景技術

為了車輛鋼板的輕量化，需要使鋼板的厚度變薄，另一方面，為了確保碰撞穩定性，需要使鋼板的厚度變厚或增加鋼板的強度，因此相互矛盾。

為了解決所述問題，開發了作為先進高強度鋼(Advanced High Strength Steel，AHSS)而周知的各種車輛用鋼板，例如，雙相鋼(Dual Phase Steel，DP鋼)、相變誘導塑性鋼(Transformation Induced Plasticity Steel，TRIP鋼)、復相鋼(Complex Phase Steel，CP鋼)等。

如上所述的高強度鋼可以通過添加碳或合金成分來進一步提高強度，但是，考慮到點焊性等實用性方面，可實現的拉伸強度局限在約1200MPa級。

另一方面，為了確保車輛的碰撞穩定性，熱壓成形(Hot Press Forming，HPF)鋼作為可應用于結構部件等的鋼板備受矚目，所述熱壓成形鋼通過在高溫下成形后水冷，即通過與模具(Die)直接接觸的快速冷卻來確保最終強度。但是，由于設備的投資成本過高、熱處理和工藝成本的增加，難以擴大使用。

因此，與熱壓成形相比生產性高的輥軋成形(Roll Forming)工藝作為通過多級輥軋成形來制造復雜的形狀的方法，在低延伸率的超高強度材料的部件成形中擴大使用。

其主要在具有水冷設備的連續退火爐中制造，由此制造的鋼的微細組織具有對馬氏體進行回火處理的回火馬氏體組織。但是，在所述水冷時，由于寬度方向、長度方向的溫度偏差，形狀質量變差，并且在應用于后續的輥成形工藝時，引起操作性變差以及各位置的材質偏差等。

因此，需要對能夠代替通過水冷的快速冷卻方式的方法進行研究。

例如，在專利文獻1中公開了利用回火馬氏體同時獲得高強度和高延展性并且在連續退火后板形狀也優異的冷軋鋼板，但是，在所述冷軋鋼板的合金組成中碳(C)的含量高至0.2％以上，因此，焊接性可能變差，并且由于大量含有Si而可能引起爐內凹痕。

另外，在專利文獻2中公開了為了改善彎曲加工特性而在合金組成中含有小于1.5％的Mn的馬氏體鋼，并且公開了限制所述鋼的夾雜物之間的間隙的方案。在此情況下，由于低合金成分，淬透性差，在冷卻時需要高冷卻速度，因此形狀質量可能變得非常差。

另一方面，在專利文獻3中提供了提高馬氏體鋼的屈服強度的方法。但是，上述技術作為高合金型馬氏體鋼，雖然與低合金型的水冷馬氏體鋼相比形狀質量優異，但是作為改善輥軋成形和提高碰撞特性的重要特性的彎曲特性差。

因此，為了改善輥軋成形性的同時提高碰撞特性，需要能夠制造具有優異的彎曲特性的超高強度鋼板的方法。

現有技術文獻

(專利文獻1)日本公開專利公報第2010-090432號

(專利文獻2)日本公開專利公報第2011-246746號

(專利文獻3)韓國公開專利公報第2014-0030970號

發明內容

(一)要解決的技術問題

根據本發明的一個方面，其目的在于提供一種具有優異的形狀和彎曲特性而可以提高車輛的輕量化和碰撞特性的超高強度鋼板及其制造方法。