[發(fā)明專(zhuān)利]用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(pán)和用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780077344.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110087972B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丹尼爾·克羅伊茨;塞巴斯蒂安·福特;蒂姆·拜爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蒂森克虜伯普利斯坦股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/10
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/10
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;王艷江

1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(pán)(3)，所述方向盤(pán)(3)包括方向盤(pán)轂(31)和方向盤(pán)輞(33)，所述方向盤(pán)轂(31)具有縱向軸線(xiàn)(L)并且能夠同軸地附接在以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝的轉(zhuǎn)向軸(21)上，所述方向盤(pán)輞(33)附接在所述方向盤(pán)轂(31)上，所述方向盤(pán)輞(33)距所述縱向軸線(xiàn)(L)一徑向間距(D)，并且所述方向盤(pán)輞(33)相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)以平面的方式橫向延伸，

其特征在于，

所述方向盤(pán)輞(33)通過(guò)支承件(34、35)安裝在所述方向盤(pán)轂(31)上，使得所述方向盤(pán)輞(33)能夠相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)繞傾斜軸線(xiàn)(N)在操作位置與收起位置之間傾斜，所述傾斜軸線(xiàn)(N)相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)橫向定位，與在所述操作位置相比，所述方向盤(pán)輞(33)在所述收起位置相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)以更平的角度傾斜；所述方向盤(pán)轂(31)具有可釋放的固定裝置(5)，所述固定裝置(5)能夠選擇性地移動(dòng)到至少一個(gè)固定位置或一個(gè)釋放位置中，在所述固定位置，所述方向盤(pán)輞(33)相對(duì)于所述方向盤(pán)轂(31)固定，并且在所述釋放位置，所述方向盤(pán)輞(33)能夠相對(duì)于所述方向盤(pán)轂(31)傾斜；所述固定裝置(5)具有機(jī)動(dòng)型致動(dòng)器(51)，所述機(jī)動(dòng)型致動(dòng)器(51)用于以機(jī)動(dòng)的方式設(shè)定所述固定位置或所述釋放位置；在所述方向盤(pán)轂(31)與所述方向盤(pán)輞(33)之間布置有扭矩產(chǎn)生裝置(6)，通過(guò)所述扭矩產(chǎn)生裝置(6)，能夠繞所述傾斜軸線(xiàn)(N)對(duì)所述方向盤(pán)輞(33)施加扭矩。

2.根據(jù)前述權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)，其特征在于，所述傾斜軸線(xiàn)(N)距所述縱向軸線(xiàn)(L)一徑向間距(a)，該徑向間距(a)小于所述方向盤(pán)輞(33)距所述縱向軸線(xiàn)(L)的所述間距(D)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤(pán)，其特征在于，所述固定裝置(5)具有可調(diào)節(jié)固定元件(54)，所述可調(diào)節(jié)固定元件(54)被支撐在所述方向盤(pán)轂(31)上，并且在所述固定位置，所述可調(diào)節(jié)固定元件(54)能夠與所述方向盤(pán)輞(33)上的對(duì)應(yīng)的配合元件(341、342)以形狀配合鎖定的方式和/或非形狀配合的方式相接合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于，所述扭矩產(chǎn)生裝置(6)具有能量?jī)?chǔ)存件。

5.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向柱(2)，所述轉(zhuǎn)向柱(2)包括轉(zhuǎn)向軸(21)，所述轉(zhuǎn)向軸(21)安裝在支撐單元(22)中，使得所述轉(zhuǎn)向軸(21)能夠繞縱向軸線(xiàn)(L)旋轉(zhuǎn)，在所述轉(zhuǎn)向軸(21)相對(duì)于所述車(chē)輛的行駛方向的后端部上同軸地附接有方向盤(pán)(3)的方向盤(pán)轂(31)，在所述方向盤(pán)轂(31)上附接有方向盤(pán)輞(33)，所述方向盤(pán)輞(33)距所述縱向軸線(xiàn)(L)一徑向間距(D)并且相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)以平面的方式橫向延伸，

其特征在于，

所述方向盤(pán)輞(33)通過(guò)支承件(34、35)安裝在所述方向盤(pán)轂(31)上，使得所述方向盤(pán)輞(33)能夠相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)繞傾斜軸線(xiàn)(N)在操作位置與收起位置之間傾斜，所述傾斜軸線(xiàn)(N)相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)橫向定位，與在所述操作位置相比，所述方向盤(pán)輞(33)在所述收起位置相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)以更平的角度傾斜；所述方向盤(pán)轂(31)具有可釋放的固定裝置(5)，所述固定裝置(5)能夠選擇性地移動(dòng)到至少一個(gè)固定位置或一個(gè)釋放位置中，在所述固定位置，所述方向盤(pán)輞(33)相對(duì)于所述方向盤(pán)轂(31)固定，并且在所述釋放位置，所述方向盤(pán)輞(33)能夠相對(duì)于所述方向盤(pán)轂(31)傾斜；所述固定裝置(5)具有機(jī)動(dòng)型致動(dòng)器(51)，所述機(jī)動(dòng)型致動(dòng)器(51)用于以機(jī)動(dòng)的方式設(shè)定所述固定位置或所述釋放位置；在所述方向盤(pán)轂(31)與所述方向盤(pán)輞(33)之間布置有扭矩產(chǎn)生裝置(6)，通過(guò)所述扭矩產(chǎn)生裝置(6)，能夠繞所述傾斜軸線(xiàn)(N)對(duì)所述方向盤(pán)輞(33)施加扭矩。

6.一種用于調(diào)節(jié)根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方向盤(pán)(3)的方法，所述方向盤(pán)(3)包括方向盤(pán)轂(31)和方向盤(pán)輞(33)，所述方向盤(pán)轂(31)具有縱向軸線(xiàn)(L)并且能夠同軸地附接在以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝的轉(zhuǎn)向軸(21)上，所述方向盤(pán)輞(33)附接在所述方向盤(pán)轂(31)上，所述方向盤(pán)輞(33)距所述縱向軸線(xiàn)(L)一徑向間距(D)，并且所述方向盤(pán)輞(33)相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)以平面的方式橫向延伸，所述方向盤(pán)輞(33)通過(guò)支承件(34、35)安裝在所述方向盤(pán)轂(31)上，使得所述方向盤(pán)輞(33)能夠相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)繞傾斜軸線(xiàn)(N)在操作位置與收起位置之間傾斜，所述傾斜軸線(xiàn)(N)相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)橫向定位，與在所述操作位置相比，所述方向盤(pán)輞(33)在所述收起位置相對(duì)于所述縱向軸線(xiàn)(L)以更平的角度傾斜，并且所述方向盤(pán)轂(31)具有可釋放的固定裝置(5)，所述固定裝置(5)能夠選擇性地移動(dòng)到固定位置或釋放位置中，在所述固定位置，所述方向盤(pán)輞(33)相對(duì)于所述方向盤(pán)轂(31)固定，并且在所述釋放位置，所述方向盤(pán)輞(33)能夠相對(duì)于所述方向盤(pán)轂(31)傾斜，在所述方向盤(pán)轂(31)與所述方向盤(pán)輞(33)之間布置有扭矩產(chǎn)生裝置(6)，通過(guò)所述扭矩產(chǎn)生裝置(6)，能夠繞所述傾斜軸線(xiàn)(N)對(duì)所述方向盤(pán)輞(33)施加扭矩；

所述方法包括下述步驟：

-通過(guò)馬達(dá)將所述固定裝置(5)移動(dòng)到所述釋放位置中，

-通過(guò)所述扭矩產(chǎn)生裝置(6)繞所述傾斜軸線(xiàn)(N)對(duì)方向盤(pán)輞(33)施加扭矩，使所述方向盤(pán)輞(33)相對(duì)于所述方向盤(pán)轂(31)繞所述傾斜軸線(xiàn)(N)傾斜，

-將所述固定裝置(5)移動(dòng)到所述固定位置中。