[發明專利]用于操控車輛中的液壓的制動系統的方法有效
| 申請號： | 201780077314.3 | 申請日： | 2017-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN110035935B | 公開（公告）日： | 2021-08-03 |
| 發明（設計）人： | T.施密特;A.施特雷勒;M.布蘭德 | 申請（專利權）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | B60T8/40 | 分類號： | B60T8/40;B60T13/66 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 方莉;李雪瑩 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 操控 車輛 中的 液壓 制動 系統 方法 | ||
1.用于操控車輛中的液壓的制動系統的方法，所述液壓的制動系統具有初級的制動致動機構和次級的制動致動機構，所述初級的制動致動機構構造為具有液壓泵的ESP系統（電子穩定程序），所述次級的制動致動機構構造為機電的制動力放大器（16），所述機電的制動力放大器操縱所述制動系統中的主制動缸（4），用于在所述車輛的前輪和后輪上的車輪制動單元上產生液壓的制動壓力，其中通過能調整的入口閥能夠調整所述車輪制動單元中的制動壓力，其中在所述初級的制動致動機構失靈時通過所述次級的制動致動機構產生液壓的制動壓力，其中，所述車輛的后輪上的入口閥在無電流的狀態下關閉，但是隨著超過所限定的壓差的情況而被置于打開位置中，其中，所述次級的制動致動機構構造為單通道的結構并且向所有車輪制動單元供給相同的制動壓力。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述前輪的車輪制動單元上的入口閥構造為無電流地敞開的閥。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述初級的制動致動機構失靈并且通過所述次級的制動致動機構產生制動壓力時，所述前輪的車輪制動單元上的入口閥保持在打開的位置中。
4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述初級的制動致動機構失靈并且通過所述次級的制動致動機構產生制動壓力時，所述前輪的車輪制動單元上的入口閥處于比所述后輪的車輪制動單元上的入口閥大的打開位置中。
5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所分配的控制器中對所述初級的制動致動機構的故障狀態進行測評并且由所述控制器來操控所述次級的制動致動機構。
6.車輛中的液壓的制動系統，用于實施根據權利要求1至5中任一項所述的方法，所述液壓的制動系統具有初級的制動致動機構和次級的制動致動機構，所述初級的制動致動機構和所述次級的制動致動機構用于在所述車輛的前輪和后輪上的車輪制動單元上產生液壓的制動壓力。
7.控制器，所述控制器用于操控根據權利要求6所述的制動系統的能調整的組件。
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