[發明專利]用于控制遠程信息處理控制單元的方法

有效

• 申請號: 201780077065.8
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN110073684B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: P·辛納格倫;S·魯尼森;T·尼蘭德
• 申請（專利權）人: 瑞典愛立信有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W52/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 于靜

一種用于控制遠程信息處理控制單元的方法，其包括獲得(S11)與遠程信息處理控制單元所連接的車輛相關聯的不連續性有益條件的信息。不連續性有益條件指示擴展不連續接收模式對于車輛所連接的遠程信息處理控制單元是有益的。獲得(S13)針對遠程信息處理控制單元的擴展不連續接收時間的確定。發起對用于遠程信息處理控制單元的擴展不連續接收模式的請求，作為對所獲得的不連續性有益條件的響應，建議所確定的擴展不連續接收時間。還提出了一種用于執行這種控制方法的遠程信息處理控制單元。

技術領域

所提出的技術一般涉及遠程信息處理控制單元的控制，尤其涉及用于使用擴展不連續接收的車輛的連接的遠程信息處理控制單元的休眠模式控制的方法和裝置。

背景技術

協作式智能運輸系統(C-ITS)是利用信息和通信技術(ICT)以支持運輸基礎設施的改進的安全性和更有效的使用以用于通過任何運輸方式來運輸貨物和人員的系統。

智能運輸系統(ITS)服務、協議和連接性技術方案在如IEEE、SAE、ETSI和ISO的標準化機構發布的規范中進行了描述。除了上面提及的標準以外，在如通信網絡車輛道路全球擴展(CONVERGE)、北歐模式的研究合作中并且在汽車制造商、供應商以及如ERTICO和車輛對車輛通信聯盟的研究組織的聯盟中，C-ITS系統架構也進行了詳細描述。

關于C-ITS的連接性正在進行討論。討論是關于應使用ETSI ITS G5/IEEE WAVEDSRC技術方案、蜂窩第三代合作伙伴計劃(3GPP)技術，還是新的基于3GPP的長期演進(LTE)車聯萬物(V2X)無線電技術方案，以及采用何種組合(例如，混合技術方案)。

C-ITS是基于移動或固定的不同臺站或單元之間的頻繁短距離通信，從而交換例如包括位置、速度、環境條件、交通狀況等的信息。當許多車輛出現在受限區域中和/或當外部條件繁冗復雜時，信令負載變得很大并且可能出現擁堵問題。

車輛正在逐漸連接到移動網絡。它們使用位于車輛中的遠程信息處理控制單元(TCU)，(通常)集成在車輛電子系統中或者經由諸如板載診斷II(OBD II)接口的外部接口連接。它們配備有無線電以用于經由蜂窩網絡與應用服務器進行通信。應用服務器例如在車輛原始設備制造商(OEM)或其它第三方服務供應商的控制下。另外，TCU可具有用于短距離通信(例如，專用短距離通信(DSRC))的無線電，或者在未來可能會將LTE技術(LTE-V)用于短距離通信。

有時TCU也被稱為遠程信息處理模塊(TEM)或板載單元(OBU)。

被集成或連接到車輛外部接口意味著TCU可以從車輛系統接收事件，將其轉發給OEM，使用短距離通信將信息轉發給其它車輛或路側設備，或者使用蜂窩網絡將信息轉發給道路交通管理部門。當然，TCU也可以在短距離無線電上或從蜂窩網絡接收信息，并顯示或轉發該信息，例如，車輛系統可以檢測到失去抓地力的車輪，并且可以在短距離無線電上用廣播消息分發道路濕滑警告，或者將其發送到中央實體以進行評估。可替代地，車輛可以對所接收的信息做出反應，例如，所接收的關于道路濕滑的消息可以激活車輛的防旋系統。

移動網絡中具有允許設備進入擴展休眠模式、擴展不連續接收(eDRX)的特征。設備可以建議休眠模式的長度，當前最大休眠時間為2.9小時。eDRX特征通過在附著過程和跟蹤區域更新過程期間發送信息來控制。

即使汽車配備有大功率的電池，然而汽車中也存在消耗功率的若干系統，例如，報警、計算機等。例如在運送給客戶之前，車輛也可能在機場等處停放很長時間，因此需要優化電池使用。

發明內容

一個目的是提供改進了遠程信息處理控制單元的能量優化的技術。