[發明專利]用于運行機動車的牽引電池組的方法和為此的電池組管理設備

在審

• 申請號: 201780075912.7
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN110036305A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: T.克羅克
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01R31/396;G01R31/392;G01R35/00;B60L58/21;B60L3/00;B60L3/04;H01M10/42
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 孫云漢;劉春元

本發明涉及一種用于運行電池組系統（1）、尤其是具有電驅動裝置的機動車的電池組系統（1）的方法，所述電池組系統具有牽引電池組（2）、電池組管理設備（6）和一個或多個電池監控單元（5），所述一個或多個電池監控單元分別監控電池裝置（3）的多個電池組電池（4）的電池電壓，所述方法具有如下步驟：監控所述一個或多個電池監控單元（5）；在所述電池監控單元（5）之一中確定有故障時，使所述牽引電池組（2）占據故障運行模式。

技術領域

本發明涉及機動車的牽引電池組、尤其是對牽引電池組的故障運行模式的規定。

背景技術

電動車輛的牽引電池組通常具有一排電池組電池，這些電池組電池以串聯和并聯的組合來接線，以便在預先給定的電池組電壓下提供對于驅動機動車的電驅動裝置所需的電流。

為了確定牽引電池組的狀態，監控電池組電池的電池電壓以及電池組電流。為此，設置一個或多個電池監控單元，所述一個或多個電池監控單元分別被分配給多個電池組電池并且進行電壓測量和檢查以及必要時進行電流測量。還有關有缺陷的功能來監控電池監控單元的功能能力。

對電池組電池的電壓監控通常占據為C的ASIL等級，使得電壓測量應該通過兩個分開的測量和監控路徑來實現。如果一個電壓測量失靈或兩個電壓測量都失靈，則規定：將整個車輛電池組切斷，因為未被識別出的誤操作或者損壞的電池組電池可能是安全風險。

在純電池組驅動的機動車中，對整個牽引電池組的切斷可能導致拋錨。然而，從技術角度來看，這是極端的措施，因為在大多數情況下，在電壓監控失靈時，在電池組電池中有關鍵損壞的概率很低。

本發明的任務是：使牽引電池組的運行更可靠而且降低由于電池監控的失靈而引起的對牽引電池組的切斷的概率。

發明內容

該任務通過按照權利要求1的用于運行具有電驅動裝置的機動車的牽引電池組的方法以及通過按照并列權利要求的電池組管理設備和電池組系統來解決。

其它的設計方案在從屬權利要求中說明。

按照第一方面，規定了一種用于運行電池組系統、尤其是具有電驅動裝置的機動車的電池組系統的方法，該電池組系統具有牽引電池組、電池組管理設備而且具有一個或多個電池監控單元，所述一個或多個電池監控單元分別監控電池裝置的多個電池組電池的電池電壓，該方法具有如下步驟：

- 監控所述一個或多個電池監控單元；

- 在電池監控單元之一中確定有故障時，使牽引電池組占據故障運行模式。

上述方法涉及具有如下電池組系統，該電池組系統具有電池組管理設備以及一個或多個電池監控單元，所述一個或多個電池監控單元分別監控多個電池組電池的電池電壓。電池監控單元監控所分配的電池組電池的電池電壓，而且也檢查這些電池電壓是否處在預先給定的電壓范圍內。通過探測到故障信號來確定在電池監控單元中有故障。如果電池監控由于在有關的電池監控單元中的損壞而失靈，則可生成該故障信號。如果電池監控單元失靈，則也可以確定有故障，這可以由電池組管理設備通過例如信號丟失或者通過識別出電池監控單元的不可信的信號來確定。

上述方法的思想在于：在電池監控單元中的至少一個電池監控單元中出現故障時，基于被分配給有關的電池監控單元的電池組電池的歷史狀態數據（也就是說狀態數據的隨時間的變化過程）和當前狀態數據來判斷牽引電池組在何種運行模式下繼續運行或者是否將該牽引電池組切斷。

因此，依據有關的電池組電池的歷史狀態數據，可以估計在電池監控單元中出現故障之后在所分配的電池組電池中也可能出現關鍵故障的概率。在電池組電池中的常常通過內阻的顯著提高來表征的關鍵故障可能導致對牽引電池組的損壞和/或破壞而且還可能導致火災或爆炸危險升高，而且因而必須可靠性非常高地被避免。