[發明專利]用于引擎的冷卻系統

有效

• 申請號: 201780074411.7
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN110036217B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: W·馬里奧蒂;G·弗雷西
• 申請（專利權）人: 比亞喬公司
• 主分類號: F16D25/00
• 分類號: F16D25/00;F01P7/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱巧博

內燃機(例如空氣冷卻的內燃機)的冷卻系統允許以僅取決于內燃機內部溫度增加的被動方式致動風扇，其中風扇(8)通過離合器(11)被鍵合到致動軸(4)的端部，所述致動軸在內部具有容納離合器(11)的致動器件的殼體(12)，所述致動器件對于在內燃機中循環的流體的溫度敏感，其中所述致動器件包括蠟致動器(14)，蠟致動器易于通過布置在所述殼體(12)中且插置在所述蠟致動器(14)和所述離合器(11)之間的彈簧(19)而操作所述離合器(11)，從而使所述離合器(11)從非操作位置移動到操作位置，以實現所述離合器(11)的致動。

技術領域

本發明涉及一種用于引擎(諸如速可達的例如空氣冷卻式引擎)的冷卻系統，其中冷卻風扇由通過曲軸旋轉的軸或由曲軸本身控制。

然而，本發明應當意味著即使對于液體操作類型(即水冷)的冷卻系統也可以采用類似的解決方案，其中設置散熱器，散熱器通過直接或間接由曲軸本身控制的風扇冷卻。

背景技術

這種冷卻系統還可以有效地用于摩托車的引擎，其中，設置成抽吸冷卻空氣的風扇、以及對用于啟動內燃機的電池充電并且在摩托車是所謂的混合動力推進型時可能提供驅動轉矩的發電機引擎這兩者被鍵合到曲軸。

內燃機的軸線相對于摩托車的縱向發展是橫向的，于是內燃機的軸線相對于地平面水平地放置并且垂直于豎直平面，該豎直平面基本上由在摩托車按直線向前移動時固定(即不轉向)的后輪的旋轉平面限定。

方便地，為引擎抽吸冷卻空氣的風扇可以直接鍵合到使風扇旋轉的曲軸的端部，或者鍵合到與曲軸相鄰并平行于曲軸的另一軸，由此被驅使旋轉。

通過其抽吸空氣的散熱器護罩的定位使散熱器不會受到氣流的正面撞擊，而是切向撞擊。然后冷卻空氣被風扇抽吸，風扇的軸線基本上垂直于由摩托車的向前運動所確定的氣流。因此，要求風扇具有預定的揚程(head)以處理引擎的冷卻需求。

在已知的示例中，其中風扇不是通過曲軸的旋轉而獨立地致動，例如借助服役電動機，風扇的旋轉狀態不直接取決于冷卻需要，而是由引擎的旋轉狀態確定。

然而，顯而易見的是，引擎可能具有不取決于其曲軸的旋轉狀態的冷卻需求，例如在起動階段，或在特別寒冷的氣候情況下。

但是，在這種情況下，風扇既沒有停止也沒有減速：風扇只是根據曲軸的旋轉狀態而以特定的揚程繼續抽吸氣流，這沒有獲得任何好處，而是至少涉及引擎的燃料消耗的未經請求的增大。

應當注意，每當冷卻風扇旋轉時，在冷卻風扇的旋轉與被冷卻的引擎狀態之間直接相關聯，于是每當不提供單獨的致動(例如由溫度傳感器控制)時，就會出現這種缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于引擎的冷卻系統，該冷卻系統允許消除參考現有技術提到的缺點。

該問題通過如下冷卻系統而得以解決，所述冷卻系統包括冷卻風扇，所述冷卻風扇通過離合器鍵合到致動軸的遠端，所述致動軸在內部具有容納離合器的致動器件的殼體，所述致動器件對于在內燃機中循環的流體的溫度敏感，其中所述致動器件包括可熱膨脹材料，所述可熱膨脹材料在溫度升高時增大其體積，其中所述致動器件包括蠟致動器，所述蠟致動器易于通過布置在所述殼體內且插置在所述蠟致動器和所述離合器之間的第一彈簧而操作所述離合器，從而使所述離合器從非操作位置移動到操作位置，以實現所述離合器的致動；并且其中，所述第一彈簧的遠端連接到離合器的第一離合器元件，所述第一離合器元件作用在面向其的第二離合器元件上，離合器分離彈簧設置在所述第一離合器元件和第二離合器元件之間。

在空氣冷卻的內燃機的特殊情況下，軸通過一個或多個專用管道而被引擎的潤滑油潤濕，使得即使在這種情況下，風扇接合和引擎的內部溫度之間也存在直接的相關性。

此外，通過在油循環泵處節省額外的能量，引擎可以在更短的時間內達到其自身的工作溫度。