[發明專利]充氣歧管

有效

• 申請號: 201780073713.2
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN110035909B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: T·馬斯格雷夫;M·K·亨尼格;C·B·羅伯遜;J·R·斯奈德;J·格拉維爾
• 申請（專利權）人: 伊夸萊爾系統公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/02;B60C23/04;B60S5/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王慶華

通過空氣軟管連接到雙充氣輪胎的充氣歧管為輪胎充氣和壓力傳感器的定位提供了中心位置。通過空氣軟管連接到雙充氣輪胎的軟管塊為壓力傳感器的定位提供了中心位置。壓力傳感器可以是TPMS傳感器或TPMS傳感器和壓力計的組合。

相關申請的交叉引用

本申請要求2017年7月31日提交的題為“Tire Pressure Monitoring Sensorwith Gauge”的美國臨時專利申請No.62/539,411、 2016年12月15日提交的題為“Inflation Manifold”的美國臨時專利申請No.62/434,982、2016年10月19日提交的題為“Hose Support for TPMS System”的美國臨時專利申請No.62/410,302和2016年10月19日提交的題為“Inflation Manifold”的美國臨時專利申請No. 62/410,082的優先權。

技術領域

本申請總體上涉及車輛輪胎充氣和輪胎壓力監測。

背景技術

自動輪胎充氣系統(ATIS)可用于通過向車輛的輪胎添加空氣來控制車輛輪胎壓力，無需操作人員從車輛外部的空氣壓力源(例如，維修車間空氣供應裝置)為輪胎充氣。然而，對于具有雙輪胎且缺乏自動輪胎充氣系統的車輛而言，接近內胎的輪胎閥可能是困難的且麻煩的。通常，雙車輪中的開口或空隙不允許手臂利用空氣軟管(如果有的話)容易穿過。或者，車輪端可能積聚了灰塵和油脂，從而阻礙了繁忙的車輛操作者正確地給內胎充氣。并且，簡單地將輪胎閥定位在內胎上可能占用寶貴時間，車輛操作者寧愿將這些時間花費在駕駛車輛上。

車輛還可以采用輪胎壓力監測系統(TPMS)來使用車輪端處的電子傳感器監測輪胎壓力。ATIS和TPMS可以一起使用或單獨使用。 TPMS傳感器通常安裝至輪胎桿或安裝在輪胎腔內或安裝至每個車輪。因此，當更換輪胎時，TPMS傳感器可能丟失、損壞或者根本無法重新安裝。并且，對于識別卡車或拖車上的特定車輪或位置的TPMS 傳感器而言，未能更換TPMS傳感器或者將TPMS傳感器安裝在錯誤的輪胎上可能導致錯誤的數據被發送給TPMS系統。

自動輪胎充氣系統的另一個低效率通常是當遠離駕駛室內顯示器時缺乏對來自TPMS的信息的訪問。駕駛員或維修人員可能需要此類信息來做出明智的決定或進行便利的維修。由于大多數充氣系統不在輪胎處設置任何儀表或其他顯示器，因此可能浪費大量時間往返駕駛室內顯示器。

因此，需要一種允許在不使用自動輪胎充氣系統的情況下快速、有效地充氣車輛雙輪胎的系統。還需要一種將TPMS傳感器定位成遠離各個輪胎桿的系統。此外還需要一種在車輪端提供壓力指示的 TPMS。

附圖說明

圖1示出了具有安裝在其上的多個充氣歧管的車輛的實施例；

圖2示出了安裝到車輪端的充氣歧管的實施例；

圖3示出了在輪轂蓋上安裝充氣歧管。

圖4示出了充氣歧管的實施例，該充氣歧管具有位于充氣配件 (fitting)中的閥；

圖5示出了不具有閥的充氣歧管的實施例；

圖6示出了具有軟管配件閥裝置的充氣歧管的實施例；

圖7示出了具有不同閥裝置的充氣歧管的實施例；

圖8提供了圖6的閥裝置的進一步的細節；

圖9示出了設置在軟管配件中的圖6的閥提升桿；

圖10示出了具有另一閥裝置的充氣歧管的實施例；

圖11A、11B、11C和11D示出了充氣歧管的實施例的各種視圖；

圖12A、12B、12C和12D示出了充氣歧管的另一個實施例的各種視圖；