[發明專利]用于車門的門把手裝置

有效

• 申請號: 201780073501.4
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN110036171B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 米夏埃爾·萊茵;伯恩德·賴芬貝格;揚·海杜克;于爾根·約斯;馬丁·林德邁爾
• 申請（專利權）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B81/90
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;李驥

1.用于車門(2)的門把手裝置(3)，所述門把手裝置具有：

能固定在所述車門(2)上的把手殼體(8)；

支承在所述把手殼體(8)上的手柄(4)，所述手柄布置成在非使用位置中與所述車門(2)的外輪廓(7)型線齊平地延伸，并且所述手柄被構造成能運動到操縱位置以供操作者操縱，在所述操縱位置中，所述手柄(4)相對于所述車門(2)的外輪廓(7)伸出；

杠桿元件(10)，所述杠桿元件的第一杠桿端部(11)以能轉動的方式安裝在支承于所述把手殼體(8)上的杠桿轉軸(12)上，并且所述杠桿元件的第二杠桿端部(14)與所述手柄(4)的第一縱向端部(9)運動關聯；

馬達驅動的調節元件(19)，所述馬達驅動的調節元件在所述門把手裝置(3)的正常運行中使所述杠桿元件(10)繞著所述杠桿轉軸(12)轉動并且由此使所述手柄(4)從所述非使用位置運動到所述操縱位置中；和

杠桿機構(16)，所述杠桿機構使所述手柄(4)的第二縱向端部(20)以能運動的方式支承在所述把手殼體(8)上，

其中，所述手柄(4)的第一縱向端部(9)以能轉動的方式支承在所述杠桿元件(10)的第二杠桿端部(14)上，

其中，在所述門把手裝置(3)于所述馬達驅動的調節元件(19)失靈時的緊急運行中，能由操作者將所述手柄(4)運動到緊急處理位置，在所述緊急處理位置中，相對于所述非使用位置所述手柄(4)的第一縱向端部(9)布置成朝著所述把手殼體(8)運動并且所述手柄的第二縱向端部(20)布置成離開所述把手殼體(8)地運動，并且

其中，所述杠桿機構(16)具有保持元件(33)，所述保持元件允許所述手柄(4)的第一縱向端部(9)朝著所述把手殼體(8)的方向并且相對于所述杠桿元件(10)的第二杠桿端部(14)運動并且允許所述手柄(4)的第二縱向端部(20)逆著由所述保持元件(33)施加的保持力離開所述把手殼體(8)運動，并且其中，

所述杠桿機構(16)具有被動杠桿(27)、與所述馬達驅動的調節元件(19)聯接的主動杠桿(28)和把手杠桿(22)，其中，所述被動杠桿(27)的第一端部(29)和所述主動杠桿(28)的第一端部(30)支承在支承于所述把手殼體(8)上的轉軸(21)上，其中，所述把手杠桿(22)的第一端部(24)以能轉動的方式與所述手柄(4)的第二縱向端部(20)連接，并且所述把手杠桿(22)的第二端部(25)以能轉動的方式與所述被動杠桿(27)的第二端部(31)連接。

2.根據權利要求1所述的門把手裝置(3)，其中，所述被動杠桿(27)的第一端部(29)與所述轉軸(21)抗相對轉動地連接，而所述主動杠桿(28)的第一端部(30)以能轉動的方式與所述轉軸(21)連接。

3.根據權利要求2所述的門把手裝置(3)，其中，所述被動杠桿(27)具有抵靠區段(34)并且在所述主動杠桿(28)上構造有對應抵靠區段(35)，其中，在所述手柄(4)的非使用位置中，所述保持元件(33)將所述被動杠桿(27)的抵靠區段(34)壓向所述主動杠桿(28)的對應抵靠區段(35)。

4.根據權利要求3所述的門把手裝置(3)，其中，在所述手柄(4)的緊急處理位置中，由操作者施加的且超過所述保持元件(33)的保持力的壓力作用于所述手柄(4)的第一縱向端部(9)，并且所述被動杠桿(27)的抵靠區段(34)布置成轉動離開所述主動杠桿(28)的對應抵靠區段(35)。

5.根據權利要求3所述的門把手裝置(3)，其中，在從所述非使用位置運動到所述緊急處理位置時，所述手柄(4)將由操作者施加在所述第一縱向端部(9)上的壓力經由所述第二縱向端部(20)傳遞到所述杠桿機構(16)的被動杠桿(27)上并且引起所述被動杠桿(27)相對于所述主動杠桿(28)的相對轉動，使得在所述緊急處理位置中，所述被動杠桿(27)的抵靠區段(34)與所述對應抵靠區段(35)間隔開地布置。