[發明專利]用于重型土木工程車輛的輪胎的環箍增強件

有效

• 申請號: 201780071451.6
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN109982868B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: A·多明戈;E·勒舍納德克
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20;B60C9/22
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;喬冠男

本發明涉及用于重型土木工程車輛的輪胎的環箍增強件，目標在于減少其制造成本。所述輪胎的胎冠增強件(3)在徑向上位于胎面(2)的內側，其包括保護增強件(6)、工作增強件(5)和環箍增強件(7)。所述環箍增強件(7)由至少兩個環箍層(71、72)構成，每個環箍層(71、72)包括以彈性體涂覆層材料涂覆的金屬增強件，并且與周向方向(XX')形成至多等于2.5°的角度。根據本發明，通過在周向方向(XX')上環狀地周向卷繞金屬增強件簾布層(81、82)的至少一個部分而形成每個環箍層(71、72)，所述金屬增強件簾布層(81、82)從起始端部(811、821)延伸到終止端部(812、822)，從而使得環箍層(71、72)包括至少一個間斷(91、92)。

技術領域

本發明的主題是旨在裝配至工地類型的重型車輛的子午線輪胎，本發明更具體地涉及這種輪胎的胎冠增強件。

背景技術

通常，用于歐洲輪胎和輪輞技術組織或ETRTO標準意義上的工地類型的重型車輛的子午線輪胎旨在安裝在直徑至少等于25英寸的輪輞上。盡管不限于這種類型的應用，但本發明描述大型子午線輪胎，所述輪胎旨在通過輪輞安裝在自卸車(用于運輸從采石場或露天礦場中采掘的材料的車輛)上，所述輪輞的直徑至少等于49英寸，可能多達57英寸，甚至63英寸。

由于輪胎的幾何形狀顯示出圍繞旋轉軸線的旋轉對稱性，通常在包括輪胎旋轉軸線的子午平面中描述輪胎的幾何形狀。對于給定的子午平面，徑向、軸向和周向方向分別表示垂直于輪胎旋轉軸線、平行于輪胎旋轉軸線和垂直于子午平面的方向。周向方向與輪胎的圓周相切。

在下文中，表述“徑向內側”和“徑向外側”分別意指“更接近”和“更遠離輪胎的旋轉軸線”。“軸向內側”和“軸向外側”分別意指“更接近”和“更遠離輪胎的赤道平面”，輪胎的赤道平面為經過胎面表面的中間并且垂直于旋轉軸線的平面。

通常地，輪胎包括胎面，所述胎面旨在經由胎面表面與地面接觸，其兩個軸向端部通過兩個胎側連接至兩個胎圈，所述胎圈提供輪胎和旨在于其上安裝輪胎的輪輞之間的機械連接。

子午線輪胎還包括增強件，所述增強件由在徑向上位于胎面內側的胎冠增強件以及在徑向上位于胎冠增強件內側的胎體增強件組成。

用于工地類型的重型車輛的子午線輪胎的胎體增強件通常包括至少一個胎體層，該胎體層包括涂覆有彈性體或彈性體類型的聚合物材料(稱為涂覆層化合物)的通常為金屬的增強件。胎體層包括將兩個胎圈連接在一起的主要部分，并且通常在每個胎圈中圍繞通常金屬的周向增強元件(稱為胎圈金屬絲)從輪胎內側卷繞到外側，以形成卷邊。胎體層的金屬增強件基本上彼此平行并且與周向方向形成85°至95°之間的角度。

用于工地類型的重型車輛的子午線輪胎的胎冠增強件包括沿周向延伸的胎冠層的疊加，所述胎冠層在徑向上位于胎體增強件的外側。每個胎冠層由通常為金屬的增強件構成，這些增強件相互平行并涂覆有彈性體或涂覆層化合物類型的聚合物材料。

在胎冠層中，通常在保護層與工作層之間進行區分，所述保護層構成保護增強件并且位于徑向最外側，所述工作層構成工作增強件并且徑向地被包括在保護增強件與胎體增強件之間。

包括至少一個保護層的保護增強件主要保護工作層免受可能通過胎面徑向朝向輪胎內側傳遞的機械或物理化學攻擊。

保護增強件通常包括兩個保護層，它們徑向疊置，由彈性金屬增強件形成，在每層中相互平行并從一層到下一層交叉，與周向方向形成至少等于10°的角度。

包括至少兩個工作層的工作增強件具有約束輪胎的功能并賦予輪胎剛度和抓地力。其吸收由輪胎充氣壓力產生并由胎體增強件傳遞的充氣機械應力，以及由輪胎在地面上行駛時產生并由胎面傳遞的行駛引起的機械應力。其還旨在通過其固有設計的優勢和保護增強件的優勢來承受氧化、沖擊和刺穿。