[發明專利]用于重型土木工程車輛的輪胎的環箍增強件

有效

• 申請號: 201780071451.6
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN109982868B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: A·多明戈;E·勒舍納德克
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20;B60C9/22
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;喬冠男

1.一種用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，包括胎冠增強件(3)，所述胎冠增強件(3)在徑向位于胎面(2)的內側并且在徑向位于胎體增強件(4)的外側，

-所述胎冠增強件(3)包括保護增強件(5)、工作增強件(6)和環箍增強件(7)，

-所述保護增強件(5)位于胎冠增強件(3)的徑向最外側，并且包括至少一個保護層(51、52)，保護層(51、52)包括金屬增強件，所述金屬增強件與周向方向(XX')形成至少等于10°的角度，所述周向方向(XX')與輪胎圓周相切，

-所述工作增強件(6)包括至少兩個工作層(61、62)，每個工作層(61、62)包括金屬增強件，所述金屬增強件與周向方向(XX')形成至少等于15°而至多等于45°的角度，并且一個工作層與下一個工作層交叉，

-所述環箍增強件(7)包括至少兩個環箍層(71、72)，每個環箍層(71、72)包括以彈性體涂覆層材料涂覆的金屬增強件，并且與周向方向(XX')形成至多等于2.5°的角度，

其特征在于，通過在周向方向(XX')上環狀地周向卷繞金屬增強件簾布層(81、82)的至少一個部分而形成每個環箍層(71、72)，所述金屬增強件簾布層(81、82)從起始端部(811、821)延伸到終止端部(812、822)，從而使得環箍層(71、72)包括至少一個間斷(91、92)，并且周向設置第一環箍層(71)中的任一間斷(91)，從而與第二環箍層(72)中的任一間斷(92)形成至少等于90°的角度B，并且第二環箍層(72)包括第一間斷(921)和第二間斷(922)，其中，分別周向設置第二環箍層(72)中的第一間斷(921)和第二間斷(922)，從而在其間形成至少等于90°的角度C。

2.根據權利要求1所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，任一間斷(9)的直線等分線與周向方向(XX')形成的角度D小于90°。

3.根據權利要求1至2中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，任一間斷(9)的寬度LD至少等于10mm而至多等于90mm。

4.根據權利要求1至2中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，任一間斷(9)由彈性體填充材料形成，所述彈性體填充材料的動態剪切模量G_R*至少等于環箍增強件(7)的金屬增強件的彈性體涂覆層材料的動態剪切模量G_E*。

5.根據權利要求1至2中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，任一間斷(9)由彈性體填充材料形成，所述彈性體填充材料的組成與環箍增強件(7)的金屬增強件的彈性體涂覆層材料相同。

6.根據權利要求1至2中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，所述環箍增強件(7)徑向地包括在所述工作增強件(6)的兩個工作層(61、62)之間。

7.根據權利要求1至2中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，所述環箍增強件(7)的金屬增強件是彈性的。

8.根據權利要求7所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，所述環箍增強件(7)的彈性金屬增強件是1xN結構的多股線繩，其包括螺旋地卷繞的N股的單層，每股包括螺旋地卷繞的M個內部絲線的內層以及在內層周圍螺旋地卷繞的P個外部絲線的外層。

9.根據權利要求8所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，N＝3或N＝4。

10.根據權利要求8和9中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，M＝3、4或5。

11.根據權利要求8和9中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)，其中，P＝7、8、9、10或11。

12.一種制造根據權利要求1至11中任一項所述的用于工地類型的重型車輛的輪胎(1)的方法，包括制造環箍增強件(7)的步驟，其中，通過環狀地周向卷繞金屬增強件簾布層(81、82)的至少一個部分并且對頭焊接兩個相繼的簾布層部分的相鄰端部而獲得每個環箍層(71、72)；金屬增強件簾布層(81、82)由以彈性體涂覆層材料涂覆的相互平行的金屬增強件組成，每個對頭焊接處形成由彈性體填充材料構成的間斷。