[發(fā)明專(zhuān)利]用于熱管理的由聚碳酸酯制成的不透明多層體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780071297.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109937138B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.邁爾;R.奧澤;D.欣茨曼;T.庫(kù)爾曼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 科思創(chuàng)德國(guó)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B32B15/08
• 分類(lèi)號(hào): B32B15/08;B32B15/20;B32B27/06;B32B27/36
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張華;萬(wàn)雪松

本發(fā)明涉及包括多層體的車(chē)身部件，所述多層體以下述順序包括：a）任選的保護(hù)層a，b）基于熱塑性聚合物的基底層b，其具有在380至780nm范圍小于1.0％的光透過(guò)率，根據(jù)DIN ISO 13468?2:2006(D65,10°)在4mm的層厚度下測(cè)定，和小于40％的能量透過(guò)率T_DS，根據(jù)ISO 13837:2008在4mm的層厚度下測(cè)定，c）任選另外的層c，其基于熱塑性聚合物，最大厚度為600μm，d）金屬層d，其包含選自Ag、Al、Au、Pt、Fe、Cr、Sn、In、Ti、Pd、Nb、Cu、V、不銹鋼或其合金中的至少一種元素，厚度為40 nm至500μm，和e）任選的保護(hù)層e，其中金屬層d布置在多層體的用于朝向交通工具內(nèi)部的一側(cè)上，并且其中層d之后的層，包括保護(hù)層e，具有最大50nm的總厚度。

本發(fā)明涉及一種不透明的車(chē)身部件，尤其是頂蓋模塊或頂蓋模塊的一部分，其具有基于聚碳酸酯的基底層，其適用于遮住交通工具內(nèi)部空間免受日光輻射。

對(duì)于交通工具領(lǐng)域中的使用而言，相對(duì)于傳統(tǒng)材料，例如玻璃，基于熱塑性材料的部件提供了許多優(yōu)點(diǎn)。這些包括例如提高的斷裂安全性和/或重量減輕，這在汽車(chē)的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的交通事故時(shí)的乘員安全性和更低的燃料消耗。最后，含有熱塑性聚合物的材料由于更容易成形而允許顯著更大的設(shè)計(jì)自由度。

由于熱塑性材料通常對(duì)于IR輻射而言是透明的，因此需要為它們配備熱保護(hù)。例如，如果將熱塑性材料用于頂蓋模塊，則交通工具內(nèi)部空間，例如機(jī)動(dòng)車(chē)輛-內(nèi)部空間，不應(yīng)以令人討厭的方式生熱。

在熱保護(hù)作用方面，可以給熱塑性材料以不同方式進(jìn)行配備。

為了熱管理的目的，熱塑性材料可以配備有IR反射添加劑，以減少模塑制品的生熱和熱輻射透射到內(nèi)部空間中。例如，在DE 102004058083 A1、WO 2011/144429 A1或DE102007061052 A1中描述了這種體系。然而，那里描述的添加劑不能或至少不能沒(méi)有困難地?fù)饺朊糠N熱塑性材料中，例如摻入聚碳酸酯中。

例如，可以通過(guò)顏料如炭黑將熱塑性材料調(diào)節(jié)得不透明，并因此在寬的波長(zhǎng)范圍上吸收相應(yīng)的電磁輻射，即該材料不允許輻射穿過(guò)該層。然而，這種材料由此強(qiáng)烈生熱，因此其本身又可以通過(guò)對(duì)流、輻射或熱傳導(dǎo)釋放熱。這些材料可以達(dá)到高的表面溫度。

在WO2015/044911A1中也描述了適用于聚碳酸酯的IR反射顏料和基于聚碳酸酯的相應(yīng)模塑料。然而，這種體系通常具有不足夠的耐候穩(wěn)定性。由于與光的相互作用，聚碳酸酯基質(zhì)中的紅外反射顏料或者在涂漆體系的情況下在位于其上的覆面層(Deckschicht)中引起導(dǎo)致顏色強(qiáng)度損失或?qū)е骂伾淖儾⑶以谕科狍w系的情況下導(dǎo)致漆層中的缺陷的過(guò)程。

如WO2015/044911A1所述，將IR反射添加劑整合到聚碳酸酯基底中通常與較低的耐候穩(wěn)定性相關(guān)聯(lián)，并且由于IR反射顏料，與變差的光學(xué)亮度相關(guān)聯(lián)。

IR吸收添加劑的整合有助于聚碳酸酯基底的生熱，這與各自的內(nèi)部空間通過(guò)對(duì)流、熱傳導(dǎo)和可能的熱輻射的生熱相關(guān)。