[發明專利]用于在機動車的底側上應用的空氣引導裝置和機動車

有效

• 申請號: 201780070758.4
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN109952244B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: T·蘭弗特;M·福澤
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B62D35/02
• 分類號: B62D35/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

本發明涉及一種用于在機動車(1)的底側上在車輪(12、13)之前應用的空氣引導裝置以及一種具有該空氣引導裝置的機動車，該空氣引導裝置具有至少一個空氣引導體(2、2′)，其特征在于，所述空氣引導體(20、20′)具有至少兩個空氣引導體元件(22、24)，借助于所述空氣引導體元件能改變空氣引導體(20、20′)在車輛橫向方向(X)上的延伸寬度。所述空氣引導體的延伸寬度能適配于車輪的寬度和/或車輪的結構，以便實現對機動車的車輪裝備的適配，方式為：通過空氣引導體的延伸寬度的可變性，在機動車前進行駛時出現的空氣流從車輪旁經過，和/或沿著車輪引導，使得產生盡可能小的流動損耗并且從而減小空氣阻力。

技術領域

本發明涉及一種用于在機動車的底側上在車輪之前應用的空氣引導裝置。本發明還涉及一種具有這種空氣引導裝置的機動車。

背景技術

由EP1674381B1已知一種用于車輛的空氣引導裝置，該空氣引導裝置設置在車輪之前的區域中并且向下朝車道方向伸出。這種空氣引導裝置用于，使得在行駛期間作用到車輛上的空氣流、即行駛風從車輪旁引導經過，以便盡可能阻止行駛風與車輪的相遇。這些傳統的空氣引導裝置在其尺寸方面與相應裝配在車輛上的車輪相適配，如果例如較寬的車輪裝配在車輛上，那么會發生行駛風與車輪和該車輪的環境的不期望的相遇。因此通常提前準備不同寬度的空氣引導裝置并且在車輛制造時裝配適配于設置在車輛上的車輪的那些空氣引導裝置。這導致較復雜的且較耗費的倉儲并且會導致在車輛流水線上的耗費的部件供應。

發明內容

本發明的目的是，提供一種同類的空氣引導裝置，通過該空氣引導裝置能簡化倉儲和在制造時的部件供應。另一目的是，提供一種相應配備的車輛，該車輛能夠實現所述目的。

該目的通過一種用于在機動車的底側上在車輪之前應用的空氣引導裝置解決，該空氣引導裝置具有至少一個空氣引導體。所述空氣引導裝置的特征在于，空氣引導體具有至少兩個空氣引導體元件，借助于所述空氣引導體元件能改變空氣引導體在車輛橫向方向上的延伸尺寸，其中，所述空氣引導體的延伸寬度能適配于車輪的寬度和/或車輪的結構，以便實現對機動車的車輪裝備的適配，方式為：通過空氣引導體的延伸寬度的可變性，在機動車前進行駛時出現的空氣流從車輪旁經過，和/或沿著車輪引導，使得產生盡可能小的流動損耗并且從而減小空氣阻力。

優點如下：

通過按本發明的解決方案實現一種可調節的空氣引導裝置，其中，空氣引導體(在車輛橫向方向上看)的寬度能按簡單的方式適配于車輛的車輪裝備。從而僅還需要儲備一種類型的空氣引導裝置和將其在流水線旁提供給裝配工人。此外，通過設置按本發明的空氣引導裝置來防止，設置用于制動冷卻的空氣流被偏轉或者以其他方式被不利地影響。也防止，不受控制地流到車輛下方的空氣不利地影響升力分布，并且尤其增大軸升力。

本發明的核心在于，空氣引導裝置在其延伸寬度方面可變地構成，使得該空氣引導裝置能以簡單且廉價的方式適配于車輪、尤其適配于車輪的寬度和/或結構、尤其是車輛前輪的寬度和/或結構。目的是優化至少一個空氣動力學的特征值、例如空氣阻力和/或軸升力。尤其應通過空氣引導裝置的適配來減小空氣阻力系數c_x和/或在車輛前軸上的升力。

通過空氣引導體的延伸寬度的按本發明設定的可變性，在車輛前進行駛時出現的空氣流從車輪、尤其是車輛的前輪旁經過，和/或沿著車輪、尤其沿著車輛的前輪引導，使得產生盡可能小的流動損耗并且從而減小空氣阻力。因為通常車輪完全沒有迎流是不可能的，所以目的是，使盡可能大部分的空氣流從車輪旁經過和/或使空氣流盡可能平行于車輛的縱軸線定向。

通過空氣流從車輪旁經過，減小了如下空氣流的份額，該空氣流沖擊到旋轉的車輪上并且在此時由于渦流而導致空氣阻力的提高。空氣流到旋轉車輪上的沖擊包含：到車輪的滾動面上的沖擊，和/或到車輪的一個側面和/或兩個側面上的沖擊(由于車輪的傾斜迎流)，和/或傾斜地或橫向地穿過車輪的空氣穿流。